(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222547485.9 (22)申请日 2022.09.26 (73)专利权人 安徽伟森动力科技有限责任公司 地址 230000 安徽省合肥市肥西经开区玉 兰大道与派河大道盛万食品产业园11 栋603 (72)发明人 钱文国　何霞　杨杰　杨琼　 袁理金　 (74)专利代理 机构 安徽盛世金成知识产权代理 事务所(普通 合伙) 34196 专利代理师 蒲金培 (51)Int.Cl. H01R 13/639(2006.01) H01R 13/40(2006.01) H01R 24/00(2011.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车驱动控制器 辅助构件 (57)摘要 本申请涉及一种电动汽车驱动控制器辅助 构件， 包括控制器、 插座和插头， 所述插头的内侧 设置有若干个对接片， 且若干个对接片均沿竖直 中线等分为左侧片和右侧片， 若干个所述左侧片 和若干个右侧片均分别同步水平 位移， 活动的所 述左侧片和右侧片分别和插座内部插针之间间 隙配合或过盈配合； 所述插头的外侧转动连接有 沿轴向位移的外扩段， 且外扩 段对左侧片和右侧 片的位置进行控制， 本方案， 通过采用左侧片和 右侧片分离式结构， 同时在插头的外侧转动连接 轴向位置 可调的外扩 段， 利用外扩 段对左侧片和 右侧片之间的间距进行控制， 左侧片和右侧片 对 插针进行贴合时， 保证插接的稳定性， 左侧片和 右侧片和插针分离时， 便 于插拔。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218161075 U 2022.12.27 CN 218161075 U 1.一种电动汽车驱动控制器辅助构件， 包括控制器(1)， 所述控制器(1)的外侧设置有 若干个插座(2)， 插座(2)的内部设置有若干个插针， 且插座(2)上配合有插头(3)， 其特征在 于： 所述插头(3)的内侧设置有若干个对接片(5)， 且若干个对接片(5)均沿竖直中线等分为 左侧片(501)和右侧片(502)， 若干个所述左侧片(501)和若干个右侧片(502)均分别同步水 平位移， 活动的所述左侧片(501)和右侧片(502)分别和插座(2)内部插针之间间隙配合或 过盈配合； 所述插头(3)的外侧转动连接有沿轴向位移的外扩段(601)， 且外扩段(601)对左侧片 (501)和右侧片(502)的位置进行控制， 所述外扩段(601)向远离对接片(5)的一侧位移时， 左侧片(501)、 右侧片(502)和插针之间过盈配合， 所述外扩段(601)向靠近对接片(5)的一 侧位移时， 左侧片(5 01)、 右侧片(5 02)和插针之间 间隙配合。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动控制器辅助构件， 其特征在于： 所述左侧片 (501)和右侧片(502)的端部分别固定连接有左滑移片(8)和右滑移片(9)， 且左滑移片(8) 和右滑移片(9)之间异面设置， 所述左滑移片(8)和右滑移片(9)均贯穿插头(3)外壁设置， 且左滑移片(8)和右滑移片(9)位于插头(3)外部的一段均固定连接有外环(10)， 所述外环 (10)和外扩段(601)的内壁贴合滑动连接， 所述左滑移片(8)和右滑移片(9)均通过弹性构 件(11)和插头(3)之间弹性连接 。 3.根据权利要求2所述的一种电动汽车驱动控制器辅助构件， 其特征在于： 所述外扩段 (601)靠近对接片(5)的一侧固定连接有转环(6)， 且转环(6)和插头(3)的外壁螺纹连接， 所 述转环(6)远离对接片(5)的一侧固定连接有限位环(7)， 所述限位环(7)呈两段式结构， 且 两段之间设置有缺口。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动控制器辅助构件， 其特征在于： 所述插头 (3)的内部可拆卸连接有限位片(12)， 且限位片(12)上对应各对接片(5)开设有若干个活动 槽(14)， 所述左侧片(501)和右侧片(502)外壁上均固定连接有凸棱(15)， 且凸棱(15)滑嵌 于限位片(12)的内侧。 5.根据权利要求3所述的一种电动汽车驱动控制器辅助构件， 其特征在于： 所述插座 (2)上中心对称固定连接有若干个卡杆(4)， 所述限位环(7)上缺口配合卡杆(4)使用， 缺口 和卡杆(4)之间错位时， 卡杆(4)对限位环(7)进行卡接限位， 卡杆(4)对应限位环(7)设置 时， 插头(3)可以从插座(2)上 取下。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218161075 U 2一种电动汽车驱动控制器辅助构件 技术领域 [0001]本申请涉及电动汽车驱动控制器的技术领域， 尤其是涉及一种电动汽车驱动控制 器辅助构件。 背景技术 [0002]驱动电机控制器(PEU)是电动汽车上的用于控制驱动电机的装置， 在中国专利号 为2012200493151、 名称为 “一种电动汽车用电机控制器 ”的专利文件中即公开了一种驱动 电机控制器； 驱动电机控制器在 使用过程中， 会配置插头、 连接线等辅助构件以进 行驱动电 机控制器和电源、 电机之间的线路对接， 以保证车辆的正常运行。 [0003]现有的插头大多采用插针和对接片相互配合的形 式进行， 为保证插针和对接片之 间的接触效果， 通常两者之 间采用过渡配合， 但由于制造时存在误差或是后期使用时受损， 导致对接片和插针之间的摩擦力过大， 插拔较为不便， 同时现有的插头和插座之间通过卡 扣的形式进 行对接， 卡扣的前端 呈直角梯形结构， 该机构在插接时较为方便， 但在拆卸时需 要将卡扣先向外侧掰开， 随后方能将插头取出， 较为不便的同时， 卡扣在向外侧掰开时容易 发生过损坏。 因此， 为解决现有插头和插座之 间不便于插拔的问题， 本领域技术人员提供了 一种电动汽车驱动控制器辅助构件。 实用新型内容 [0004]为了解决上述背景技术中提出的问题， 本申请提供一种电动汽车驱动控制器辅助 构件。 [0005]本申请提供的一种电动汽车驱动控制器辅助构件， 包括控制器， 所述控制器 的外 侧设置有若干个插座， 插座的内部 设置有若干个插针， 且插座上配合有插头， 所述插头的内 侧设置有若干个对接片， 且若干个对接片均沿竖直中线等分为左侧片和右侧片， 若干个所 述左侧片和若干个右侧片均分别同步水平位移， 活动的所述左侧片和右侧片分别和插座内 部插针之间 间隙配合或过盈配合； [0006]所述插头的外侧转动连接有沿轴向位移的外扩段， 且外扩段对左侧片和右侧片的 位置进行控制， 所述外扩段向远离对接片的一侧位移时， 左侧片、 右侧片和插针之间过盈配 合， 所述外扩段向靠 近对接片的一侧位移时， 左侧片、 右侧片和插针之间 间隙配合。 [0007]优选的， 所述左侧片和右侧片的端部分别固定连接有左滑移片和右滑移片， 且左 滑移片和右滑移片之间异面设置， 所述左滑移片和右滑移片均贯穿插头外壁设置， 且左滑 移片和右滑移片位于插头外部的一段均固定连接有外环， 所述外环和外扩段的内壁贴合滑 动连接， 所述左滑 移片和右 滑移片均通过弹性构件和插头之间弹性连接 。 [0008]优选的， 所述外扩段靠近对接片的一侧固定连接有转环， 且转环和插头的外壁螺 纹连接， 所述转环远离对接片的一侧固定连接有限位环， 所述限位环呈两段式结构， 且两段 之间设置有缺口。 [0009]优选的， 所述插头 的内部可拆卸连接有限位片， 且限位片上对应各对接片开设有说　明　书 1/3 页 3 CN 218161075 U 3