(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123396845.1 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 临沂九间棚机 械有限公司 地址 276000 山东省临沂市平邑县平邑街 道厚德路北 首 （原财源路） (72)发明人 李晓鹏　华逢红　高兆辉　吴国清　 (74)专利代理 机构 安徽爱信德专利代理事务所 (普通合伙) 34185 专利代理师 谌丹 (51)Int.Cl. B25B 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种减速 器壳体夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种减速器壳体夹具， 包 括基座和基板， 所述基座的顶部固定连接有基 板， 所述基座顶端一侧对称设置有底支撑端头， 所述基座顶端一侧的中部设置有中心支撑装置， 所述基座顶端的另一侧对称设置有第一压紧装 置， 所述基座顶端的中部设置有第二压紧装置， 夹持时两个底支撑端头分别对减速器壳体底部 的两侧进行支撑， 中心支撑装置整体适应减速器 壳体前部凸起部分， 对减速器壳体前部凸起的位 置进行支撑， 减速器壳体后部的凸起放置在V形 槽的内部， 进一步提高减速器壳体的稳定性； 两 个压紧块对减速器壳体前部的两侧进行夹紧， 压 紧凸起对减速器壳体后部的凸起进行压紧， 压紧 后减速器壳体的平衡性 好， 夹持的更加稳定 。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216681887 U 2022.06.07 CN 216681887 U 1.一种减速器壳体夹具， 包括基座(1)和基板(2)， 其特征在于： 所述基座(1)的顶部固 定连接有基板(2)， 所述基座(1)顶端一侧对称设置有底支撑端头(3)， 所述基座(1)顶端一 侧的中部设置有中心支撑装置(4)， 所述基座(1)顶端的另一侧对称设置有第一压紧装置 (5)， 所述基座(1)顶端的中部设置有第二压紧装置(6)。 2.根据权利要求1所述的一种减速器壳体夹具， 其特征在于： 所述基座(1)包括底板 (11)和顶板(12)， 所述底板(11)的顶端固定连接有顶板(12)， 所述顶板(12)顶端的四个边 角均螺纹连接有吊环(13)。 3.根据权利要求1所述的一种减速器壳体夹具， 其特征在于： 所述中心支撑装置(4)包 括支撑块(41)和Y形叉壁(42)， 所述支撑块(41)固定连接在基座(1)的顶端， 所述Y形叉壁 (42)与支撑块(41)对应设置， 所述Y形叉壁(42)的中部开设有条形槽(43)， 所述支撑块(41) 的一侧螺纹连接有调节柱(44)， 所述调节柱(44)贯穿条形槽(43)， 所述调节柱(44)的侧壁 套设有第一弹簧(45)， 所述第一弹簧(45)处于挤压状态， 所述调节柱(44)的一端螺纹连接 有第一螺母(48)， 所述基板(2)一侧的中部螺纹连接有平衡柱(46)， 所述Y形叉壁(42)一侧 的底部开设有滑槽(47)， 所述平衡柱(46)的一端活动连接在滑槽(47)的内部 。 4.根据权利要求1所述的一种减速器壳体夹具， 其特征在于： 所述第一压紧装置(5)包 括支撑柱(51)和侧支撑端头(52)， 所述支撑柱(51)的一侧固定连接有侧支撑端头(52)， 所 述支撑柱(51)顶端的两侧分别固定连接有 连接轴(53)和限位柱(57)， 所述连接轴(53)的顶 部转动连接有第一压紧机构(56)， 所述连接轴(53)的顶端螺纹连接有第二螺母(55)， 所述 连接轴(5 3)的侧壁套设有第二弹簧(54)。 5.根据权利要求4所述的一种减速器 壳体夹具， 其特征在于： 所述第一压紧机构(56)包 括十字压紧壁(561)和压紧块(562)， 所述十字压紧壁(561)其中两个相邻的端部固定连接 有压紧块(5 62)， 所述十 字压紧壁(5 61)另外两个端部均开设有固定 槽(563)。 6.根据权利要求1所述的一种减速器壳体夹具， 其特征在于： 所述第二压紧装置(6)包 括支撑板(61)， 所述支撑板(61)固定连接在基板(2)的顶部， 所述支撑板(61)顶端的中部开 设有V形槽(62)， 所述支撑板(61)顶端的两侧分别固定连接有转轴(63)和限位销(64)， 所述 转轴(63)的顶部转动连接有第二压紧机构(65)， 所述限位销(64)的顶部螺纹连接有第三螺 母(66)。 7.根据权利要求6所述的一种减速器 壳体夹具， 其特征在于： 所述第二压紧机构(65)包 括弧形条(651)和压紧凸起(652)， 所述弧形条(651)有两个， 两个所述弧形条(651)垂直分 布， 且两个所述弧形条(651)的一端固定连接， 且两个所述弧形条(651)的连接处与转轴 (63)转动连接， 所述弧形条(651)的中部固定连接有压紧凸起(652)， 所述弧形条(651)的另 一端开设有缺槽(6 53)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216681887 U 2一种减速器壳体夹具 技术领域 [0001]本实用新型属于 夹具技术领域， 具体涉及一种减速器壳体夹具。 背景技术 [0002]夹具是机械制造过程中用来固定加工对象， 使之占有正确的位置， 以接受施工或 检测的装置， 又称卡具， 从广义上说， 在工艺过程中的任何工序， 用来迅速、 方便、 安全地安 装工件的装置， 都可称为夹具， 例如焊接夹具、 检验夹具、 装配夹具、 机床夹具， 现有一种减 速器壳在进行生产以及检验时需要使用夹具进行定位， 现有的夹具无法适配减速器壳体的 不规则形状， 存在使用时定位 不准确， 夹紧后减速器壳不稳定的问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种减速器壳体夹具， 以解决上述背景技术中提出的 问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种减速器壳体夹具， 包括基座 和基板， 所述基座的顶部固定连接有基板， 所述基座顶端一侧对称设置有底支撑端头， 所述 基座顶端一侧的中部设置有中心支撑装置， 所述基座顶端的另一侧对称设置有第一压紧装 置， 所述基座顶端的中部设置有第二压紧装置 。 [0005]优选的， 所述基座包括底板和顶板， 所述底板的顶端固定连接有顶板， 所述顶板顶 端的四个边角均螺纹连接有吊环。 [0006]优选的， 所述中心支撑装置包括支撑块和Y形叉壁， 所述支撑块固定连接在 基座的 顶端， 所述Y形叉壁与 支撑块对应设置， 所述Y形叉壁的中部开设有 条形槽， 所述支撑块的一 侧螺纹连接有调节柱， 所述调节柱贯穿条形槽， 所述调节柱的侧壁套设有第一 弹簧， 所述第 一弹簧处于挤压状态， 所述调节柱的一端螺纹连接有第一螺母， 所述基板一侧的中部螺纹 连接有平衡柱， 所述Y形叉壁一侧的底部开设有滑槽， 所述平衡柱的一端活动连接在滑槽的 内部。 [0007]优选的， 所述第一压紧装置包括支撑柱和侧支撑端头， 所述支撑柱的一侧固定连 接有侧支撑端头， 所述支撑柱顶端的两侧分别固定连接有连接轴和限位柱， 所述连接轴的 顶部转动连接有第一压紧机构， 所述连接轴的顶端螺纹连接有第二螺母， 所述连接轴的侧 壁套设有第二弹簧。 [0008]优选的， 所述第一压紧机构包括十字压紧壁和压紧块， 所述十字压紧壁其中两个 相邻的端部固定连接有压紧块， 所述十 字压紧壁另外 两个端部均开设有固定 槽。 [0009]优选的， 所述第二压紧装置包括支撑板， 所述支撑板固定连接在基板的顶部， 所述 支撑板顶端的中部开设有V形槽， 所述支撑板顶端的两侧分别固定连接有转轴和限位销， 所 述转轴的顶部转动连接有第二压紧机构， 所述限位销的顶部 螺纹连接有第三螺母。 [0010]优选的， 所述第二压紧机构包括弧形条和压紧凸起， 所述弧形条有两个， 两个所述 弧形条垂直分布， 且两个所述弧形条 的一端固定连接， 且两个所述弧形条 的连接处与转轴说　明　书 1/3 页 3 CN 216681887 U 3