(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123428732.5 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 昆山林瑞斯汽配有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山 开发区金 沙江路16号5号房 (72)发明人 吴林　 (74)专利代理 机构 苏州优博知识产权代理事务 所(普通合伙) 32487 专利代理师 吕明霞 (51)Int.Cl. B23B 25/00(2006.01) B23Q 3/06(2006.01) B23Q 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种高精度的车削内孔夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种高精度车削内孔夹 具， 包括支撑圈， 夹圈， 挤压机构， 所述支撑圈的 内圈固定连接有夹圈弹簧， 所述挤压机构位于夹 圈的一圈； 所述挤压机构 还包括限位架， 滑动板， 挤压柱， 按压杆， 橡胶板， 所述限位架的与夹圈的 外壁固定连接， 所述滑动板的外壁与限位架的内 壁滑动连接， 所述挤压柱与滑动板远离夹圈的一 侧固定连接， 且挤压柱的另一端与限位架远离夹 圈的一侧外部连通， 所述挤压柱远离滑动板的一 端呈倾斜状态， 所述按压杆的一端与滑动板靠近 夹圈的一侧固定连接， 所述弹簧远离滑动板的一 侧与夹圈的内部相连通， 所述橡胶板的一侧与按 压杆远离滑动板的一侧固定连接， 所述弹簧套设 于按压杆的外壁。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 216632624 U 2022.05.31 CN 216632624 U 1.一种高精度车削内孔夹具， 其特 征在于， 包括： 支撑圈(1)； 夹圈(2)， 所述支撑圈(1)的内圈固定连接有夹圈(2)； 挤压机构(6)， 所述 挤压机构(6)位于 夹圈(2)的一圈； 所述 挤压机构(6)还 包括： 限位架(62)， 所述限位架(62)的与夹圈(2)的外壁固定连接； 滑动板(6 3)， 所述滑动板(6 3)的外壁与限位架(62)的内壁滑动连接； 挤压柱(61)， 所述挤压柱(61)与滑动板(63)远离夹圈(2)的一侧固定连接， 且挤压柱 (61)的另一端与 限位架(62)远离夹圈(2)的一侧外部连通， 所述挤压柱(61)远离滑动板 (63)的一端呈倾 斜状态； 按压杆(65)， 所述按压杆(65)的一端与滑动板(63)靠近夹圈(2)的一侧固定连接， 所述 按压杆(6 5)远离滑动板(6 3)的一侧与夹圈(2)的内部相连通； 橡胶板(66)， 所述橡胶板(66)的一侧与按压杆(65)远离滑动板(63)的一侧固定连接； 以及 弹簧(64)， 所述弹簧(64)套设于按压杆(6 5)的外壁。 2.根据权利要求1所述的一种高精度车削内孔夹具， 其特征在于， 所述挤压机构(6)为 六个， 且以夹圈(2)的中心点环形等距阵列排布， 所述按压杆(65)的外壁与夹圈(2)滑动连 接。 3.根据权利要求1所述的一种高精度车削内孔夹具， 其特 征在于， 还 包括： 连接架(8)， 所述连接架(8)的一侧与支撑 圈(1)固定连接， 所述连接架(8)的横截面呈U 形； 以及 固定圈(9)， 所述连接架(8)的一侧与固定圈(9)固定连接 。 4.根据权利要求3所述的一种高精度车削内孔夹具， 其特征在于， 所述连接架(8)位于 支撑圈(1)和固定圈(9)远离挤压机构(6)的一侧， 所述连接架(8)用于将固定圈(9)与支撑 圈(1)固定， 所述连接架(8)为两个， 且以支撑圈(1)的中心点镜像对称。 5.根据权利要求1所述的一种高精度车削内孔夹具， 其特 征在于， 还 包括： 挤压管(3)， 所述挤压管(3)的外壁与固定圈(9)的内壁滑动连接， 所述挤压管(3)的内 壁直径逐渐缩小； 转杆(7)， 所述 固定圈(9)的顶部开设有通槽， 所述固定 圈(9)顶部开设的通槽相互靠近 的一侧转动连接有转杆(7)； 齿轮(5)， 所述 转杆(7)的外壁固定连接有 齿轮(5)； 以及 齿条(4)， 所述挤压管(3)的顶部外壁固定连接有齿条(4)， 所述齿条(4)远离挤压管(3) 的一侧齿牙与挤压机构(6)外壁齿牙相啮合， 所述齿条(4)的外壁与固定圈(9)开设 的通槽 内壁滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216632624 U 2一种高精度的车削内 孔夹具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车削领域， 尤其涉及一种高精度车削内孔夹具。 背景技术 [0002]即车床加工， 车床加工是机械加工 的一部分， 车床加工主要用车刀对旋转的工件 进行车削加工， 在车床上还 可用钻头、 扩孔钻、 铰刀、 丝锥、 板牙和滚花工具等进 行相应的加 工。 [0003]车削在生产之后需要对内部进行加工， 比如打磨毛刺 等， 但是传统夹具加工轮毂 时跳动一半1 ‑2mm， 且车削量大， 导致原料和加工成本浪费， 车子在装胎后必须加 配重块来 调整使其跳动降低跳动。 实用新型内容 [0004](一)实用新型目的 [0005]为解决背景技术中存在的技术问题， 本实用新型提出一种高精度车削内孔夹具， 以解决上述问题。 [0006](二)技术方案 [0007]本实用新型提供了一种高精度车削内孔夹具， 包括支撑圈， 夹圈， 挤压机构， 所述 支撑圈的内圈固定连接有夹圈弹簧， 所述挤压机构位于夹圈的一圈； 所述挤压机构还包括 限位架， 滑动板， 挤压柱， 按压杆， 橡胶板， 所述限位架的与夹圈的外壁固定连接， 所述滑动 板的外壁与限位架的内壁滑动连接， 所述挤压柱与滑动板远离夹圈的一侧固定连接， 且挤 压柱的另一端与限位架远离夹圈的一侧外部连通， 所述挤压柱远离滑动板的一端 呈倾斜状 态， 所述按压杆的一端与滑动板靠近夹圈的一侧固定连接， 所述按压杆远离滑动板的一侧 与夹圈的内部相连通， 所述橡胶板的一侧与按压杆远离滑动板的一侧固定连接， 所述弹簧 套设于按压杆的外壁。 [0008]更为优选的， 所述挤压机构为六个， 且以夹圈的中心点环形等距阵列排布， 所述按 压杆的外壁与夹圈滑动连接 。 [0009]优选的， 还包括连接架， 固定圈， 所述连接架的一侧与支撑圈固定连接， 所述连接 架的横截面呈U形， 所述连接架的一侧与固定圈固定连接 。 [0010]更为优选 的， 所述连接架位于支撑圈和固定圈远离挤压机构的一侧， 所述连接架 用于将固定圈与支撑圈固定， 所述连接架为两个， 且以支撑圈的中心点镜像对称。 [0011]优选的， 还包括挤压管， 转杆， 齿轮， 齿条， 所述挤压管的外壁与固定圈的内壁滑动 连接， 所述挤压管的内壁直径逐渐缩小， 所述固定圈的顶部开设有通槽， 所述固定圈顶部开 设的通槽相互靠近的一侧 转动连接有转杆， 所述转杆的外壁固定连接有齿轮， 所述挤压管 的顶部外壁固定连接有齿条， 所述齿条远离挤压管的一侧齿牙与挤压机构外壁齿牙相啮 合， 所述齿条的外壁与固定圈开设的通槽内壁滑动连接 。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型的上述 技术方案具有如下有益的技 术效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 216632624 U 3