(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123016096.5 (22)申请日 2021.12.0 3 (73)专利权人 中平能化 集团天工 机械制造有限 公司 地址 467000 河南省平 顶山市矿工东路1 1 号院内 (72)发明人 郭子路　张俊浩　曹树昂　郭政　 楚新东　李梦苇　刘伟　 (74)专利代理 机构 郑州豫开专利代理事务所 (普通合伙) 41131 代理人 朱俊峰 (51)Int.Cl. B21D 5/00(2006.01) B21D 5/02(2006.01) B23K 37/04(2006.01)B23P 23/04(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种矿车 车箱冲压 焊接成形装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种矿车车箱冲压焊接 成形装置， 包括液压系统、 电控系统、 底板、 凸模 和位于凸模正上方的凹模， 凹模顶部通过连接件 安装在压力机的滑块底部； 底板水平设置， 凸模 设置在底板上， 底板上在凸模左右两端分别设有 一套用于端头板定位的液压夹持机构， 电控系统 用于控制液压系统和压力机， 液压系统用于为液 压夹持机构动作提供液压动力。 本实用新型结构 紧凑， 易于操控， 车箱的端头板采用定行程的定 位油缸准确定位， 压紧油缸快速压紧， 使得拼接 冲压成形后的车箱几何形状标准， 规格统一， 质 量可靠， 冲压焊接成形后的车箱与凸模脱模时， 定位油缸和压紧油缸均回缩， 车箱的端头板不与 凸模的两端面接 触， 便于脱模。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216359271 U 2022.04.22 CN 216359271 U 1.一种矿车车箱冲压焊接成形装置， 其特征在于： 包括液压系统、 电控系统、 底板、 凸模 和位于凸模正上方的凹模， 凹模顶部通过连接件安装在压力机的滑块底部； 底板水平设置， 凸模设置在底板上， 底板上在凸模左右两端分别设有一套用于端头板定位的液压夹持机 构， 电控系统用于控制液压系统和压力机， 液压系统用于为液压夹持机构动作提供液压动 力。 2.根据权利要求1所述的一种 矿车车箱冲压焊接成形装置， 其特征在于： 凹模包括沿左 右方向间隔布置的若干块第一U 型立板， 每块第一U 型立板的敞口朝下， 相 邻两块第一U 型立 板之间均通过若干块第一连接筋板连接为一体， 第一连接筋板内侧 边与第一U型立板的内 侧边齐平。 3.根据权利要求2所述的一种 矿车车箱冲压焊接成形装置， 其特征在于： 凸模包括沿左 右方向间隔布置的若干块第二U 型立板， 每块第二U 型立板的敞口朝下， 每块第二U 型立板下 部两端固定连接在底板上， 相邻两块第二U型立板之间均通过若干块第二连接筋板连接为 一体， 第二连接筋板外侧 边与第二U型立板的外侧边齐平； 所有的第二U型立板和第二连接 筋板内部形成左右通透的U形空腔。 4.根据权利要求3所述的一种 矿车车箱冲压焊接成形装置， 其特征在于： 两套液压夹持 机构的结构相同且左右侧对称设置； 每套 液压夹持机构均包括平行于第二U型立板的U型固 定板， U型固定板下端固定连接在底板上， U 型固定板与最端部的一块第二U 型立板之间具有 用于放置矿车车厢端头板的安装空间， U 型固定板上安装有若干个压紧油缸， 最端部的一块 第二U型立板上安装有若干个定位油缸， 压紧油缸和定位油缸的中心线均沿左右方式设置， 压紧油缸的活塞杆右端设有伸入到安装空间内的压紧块， 定位油缸的活塞杆左端设有伸入 到安装空间内的定位 块。 5.根据权利要求4所述的一种 矿车车箱冲压焊接成形装置， 其特征在于： 定位油缸和压 紧油缸的数量相等且左右一 一对应布置 。 6.根据权利要求4所述的一种 矿车车箱冲压焊接成形装置， 其特征在于： 液压系统和电 控系统均通过螺 栓设置在底板上并位于U形空腔内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216359271 U 2一种矿车 车箱冲压焊接成形装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于矿山机械制造技术领域， 具体涉及一种矿车车箱冲压焊接成形装 置。 背景技术 [0002]矿车车箱由两个带90 °短折边的端头板和一块弯曲成U形的箱板焊接而成， 常规加 工方法是通过专用模具将下料后的U形端头板的U形边冲压， 使U形边沿翻折出90 °的短折 边， 下料后的箱板卷制弯曲成U形， 人工将成形 的端头板和箱板拼接并焊接为一体， 由于箱 板卷制的弧线误差较大， 拼接后的车箱几何形状不一致， 不标准， 质量不达标， 且生产效率 低。 为解决车箱板卷制误差较大的技术问题， 专利申请号201120319979.0、 公告号 CN202263805U， 公开了一种侧翻矿车U形车箱板一次成型机， 采用了上下U形冲压模， 使得成 型后的车箱板几何形状一致， 但由于端头板和车箱板的拼接焊接仍为人工， 车箱的几何形 状和质量虽然有很大提升， 但与标准相比仍有很多不足； 专利申请号200720066248.3、 公告 号CN201012372Y， 公开了一种矿车成形机， 其成形原理是将车箱板与两端的封头板放入下 模上， 上模在油缸作用下下落将车箱板压制成形， 再将边缘板放在下模周边， 完成全部点焊 成形工序， 该实用新型存在以下不足， 车箱两端的封头板通过压紧螺杆压紧在下模的两端 面上， 封头板在螺杆产生的压力作用下， 必将会发生变形， 同时， 封头板与车箱板间焊接后 将产生焊接应力， 这使得成形后的车箱发生变形， 造成脱模困难。 实用新型内容 [0003]本实用新型为了解决现有技术中的不足之处， 提供一种车箱组件定位准确、 操控 简单、 便于脱模、 成形效率高的矿车 车箱冲压焊接成形装置 。 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型采用如下技术方案： 一种矿车车箱冲压焊接成 形装置， 包括液压系统、 电控系统、 底板、 凸模和位于凸模正上方的凹模， 凹模顶部通过连接 件安装在压力机的滑块底部； 底板水平设置， 凸模设置在底板上， 底板上在凸模左右两端分 别设有一套用于端头板定位的液压夹持机构， 电控系统用于控制液压系统和压力机， 液压 系统用于为液压 夹持机构动作提供 液压动力。 [0005]凹模包括沿左右方向间隔布置的若干块第一U型立板， 每块第一U型立板的敞口朝 下， 相邻两块第一U 型立板之间均通过若干块第一连接筋板连接为一体， 第一连接筋板内侧 边与第一U型立板的内侧边齐平。 [0006]凸模包括沿左右方向间隔布置的若干块第二U型立板， 每块第二U型立板的敞口朝 下， 每块第二U型立板下部两端固定连接在底板上， 相邻两块第二U型立板之间均通过若干 块第二连接筋板连接为一体， 第二连接筋板外侧边与第二U 型立板的外侧边齐平； 所有的第 二U型立板和第二连接筋板内部形成左右通透的U形空腔。 [0007]两套液压夹持机构的结构相同且左右侧对称设置； 每套液压夹持机构均包括平行 于第二U型立板的U型固定板， U型固定板下端固定连接在底板上， U型固定板与最端部的一说　明　书 1/4 页 3 CN 216359271 U 3