(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123437962.8 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 上海扬程科技有限公司 地址 201401 上海市奉贤区肖塘路25 5弄10 号2层 (72)发明人 郑健　 (74)专利代理 机构 上海索源知识产权代理有限 公司 31431 专利代理师 李燕 (51)Int.Cl. G01R 19/00(2006.01) G01R 1/04(2006.01) H02H 3/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车电流测试仪 (57)摘要 本实用新型涉及电流测试仪领域， 具体为一 种汽车电流测试仪， 包括底座、 地脚、 壳体、 显示 屏、 控制按钮、 滑动连接件、 伸缩电机A、 伸缩电机 B、 检测元件A、 伸缩杆C、 检测元件B、 连接导电件 和散热外壳； 底座底部与地脚连接； 底座与壳体 连接； 壳体与显示屏连接； 壳体与控制按钮连接； 控制按钮与显示屏控制连接； 底 座与滑动连接件 滑动连接； 滑动连接件侧面与接触杆连接； 滑动 连接件与伸缩电机A连接； 伸缩电机A与底座连 接； 滑动连接件与连接导电件接触； 连接导电件 与底座连接； 底座与伸缩电机B连接； 伸缩电机B 输出端与检测元件A连接。 本实用新型通过伸缩 电机与检测元件的组合方式能够实现自动化多 点自动检测的效果减少了反复接线的过程。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217238189 U 2022.08.19 CN 217238189 U 1.一种汽车电流测试仪， 其特征在于， 包括底座(1)、 地脚(2)、 壳体(3)、 显示屏(4)、 控 制按钮(5)、 接触杆(6)、 滑动连接件(7)、 伸缩电机A(8)、 伸缩电机B(9)、 检测元件A(10)、 伸 缩杆C(11)、 检测元件B(12)、 连接导电件(13)和散热外壳(14)； 底座(1)底部与地脚(2)连接； 底座(1)与壳体(3)连接； 壳体(3)与显示屏(4)连接； 壳体 (3)与控制按钮(5)连接； 控制按钮(5)与显示屏(4)控制连接； 底座(1)与滑动 连接件(7)滑 动连接； 滑动连接件(7)侧面与接触杆(6)连接； 滑动连接件(7)与伸缩电机A(8)连接； 伸缩 电机A(8)与底座(1)连接； 滑动连接件(7)与连接导电件(13)接触； 连接导电件(13)与底座 (1)连接； 底座(1)与伸缩电机B(9)连接； 伸缩电机B(9)输出端与检测元件A(10)连接； 检测 元件A(10)与连接导电件(13)接触； 检测元件A(10)与底 座(1)滑动连接伸缩 杆C(11)与底座 (1)连接； 伸缩杆C(11)输出端与检测元件B(12)连接； 检测元件B(12)与连接导电件(13)接 触； 检测元件B(12)与底座(1)滑动 连接； 底座(1)与散热外壳(14)连接； 散热外壳(14)内部 设有电容器(15)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪， 其特征在于， 接触杆(6)上设有电流传 感器， 电流传感器与伸缩电机A(8)控制连接 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪， 其特征在于， 壳体(3)内部设有电控装 置， 电控装置与伸缩电机B(9)控制连接， 电控装置与伸缩 杆C(11)控制连接， 控制按钮(5)与 电控装置控制连接 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪， 其特征在于， 电容器(15)底部设有地 线， 地线设置 于底座(1)底部 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪， 其特征在于， 滑动连接件(7)侧面上设 有金属凸起， 连接导电件(13)上设有金属凹槽， 凹槽与凸起宽度相同， 连接导电件(13)侧面 设有金属触电， 金属触电朝向检测元件方向。 6.根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪， 其特征在于， 电容器(15)与 连接导电件 (13)电性连接， 电容器(15)表面设有散热片， 散热片与散热外壳(14)连接 。 7.根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪， 其特征在于， 底座(1)上设有滑轨， 滑动 连接件(7)底部设有滑块， 滑轨与滑块滑动连接 。 8.根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪， 其特 征在于， 接触杆(6)上设有耐磨层。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217238189 U 2一种汽车电流测试 仪 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电流测试仪技 术领域， 特别是 涉及一种汽车电流测试仪 。 背景技术 [0002]目前， 公知的普通测量电路中， 电流测量一般通过采样电阻， 将电流信号转换成电 压信号， 然后通过测量电压的大小转换成电流的数值来测电流。 然而， 当要测量的电流较大 时， 这种方法就不太可行， 比如在12V控制系统中， 如果要测量50A的电流， 将要采用0.02欧 姆的电阻， 而此时的采样电阻也因此而消耗50W的功 耗， 这样的设计在实际应用中是不 允许 的， 并且在市面上也很难找到这么小的电阻， 能够承受5 0W功耗的电阻。 [0003]授权公告号为CN20 1196660Y的中国专利公开了一种汽车电流测试仪包括测试仪、 插头、 连接测试仪与插头的数据线。 测试仪上设有电源按按键、 hold/zer o按键、 lcd显示屏、 峰值测量peak按键， 底部设有pcb板ii， 测试仪的背部设有电池及电池盖； 所述的lcd显示屏 上端安装有透明镜， 下面装有背光板及pcb板i<＝插头中包括有大插头、 插头上壳、 插头下 壳以及保险丝， 底部pcB板in， 中间装有 上铁芯、 传感器保护罩、 下铁 芯、 导电带、 装在铁 芯上 的霍尔传感器， 其具有结构 简单等问题。 [0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处： 上述结构中通过插头和数据线能够保证 通用检测性能但是在实际生产检测过程当中往往需要对汽车电控装置部分进 行多种检测， 使用上述结构需要重复多次连接线缆降低了测量效率， 同时通过线卡的连接方式容易通过 连接不稳定导 致的测量 误差影响检测结果。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题， 本实用新型提出一种汽车 电流测试仪， 本实用新型通过伸缩电机与检测元件的组合方式能够实现自动化多点自动检 测的效果减少了反复接线的过程。 [0006]本实用新型提出了一种汽车电流测试仪， 包括底座、 地脚、 壳体、 显示屏、 控制按 钮、 接触杆、 滑动连接件、 伸缩电机A、 伸缩电机B、 检测元件A、 伸缩杆C、 检测元件B、 连接导电 件和散热外壳； [0007]底座底部与地脚连接； 底座与壳体连接； 壳体与显示屏连接； 壳体与控制按钮连 接； 控制按钮与显示屏控制连接； 底 座与滑动连接件滑动连接； 滑动连接件侧面与接触杆连 接； 滑动连接件与伸缩电机A连接； 伸缩电机A与底座连接； 滑动连接件与连接导电件接触； 连接导电件与底座连接； 底座与伸缩电机B连接； 伸缩电机B输出端与检测元件A连接； 检测 元件A与连接导电件接触； 检测元件A与底座滑动连接伸缩杆C与底座连接； 伸缩杆C输出端 与检测元件B连接； 检测元件B与连接导电件接触； 检测元件B与底座滑动连接； 底座与散热 外壳连接； 散热外壳 内部设有电容器。 [0008]优选的， 接触杆 上设有电流传感器， 电流传感器与伸缩电机A控制连接 。 [0009]优选的， 壳体内部设有电控装置， 电控装置与伸缩电机B控制连接， 电控装置与伸说　明　书 1/3 页 3 CN 217238189 U 3