(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123383238.1 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 无锡东福顺兴机 械有限公司 地址 214000 江苏省无锡市新吴区鸿山 街 道金马路18号 (72)发明人 方晓东　 (74)专利代理 机构 江苏瀛恒律师事务所 326 01 专利代理师 陈锡芳 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/053(2006.01) B23K 101/06(2006.01) (54)实用新型名称 汽车后处 理排气管焊 接定位装置 (57)摘要 本实用新型公开了汽车后处理排气管焊接 定位装置， 包括移动底座， 定向刹车轮， 万向刹车 轮， 调节座， 螺纹孔， 可旋转调节支撑杆结构， 可 升降滑动调节环结构， 可滑动压覆固定板结构， 滑槽， 滑孔， 支撑辊， 支撑块和底板。 本实用新型 固定架， 滑动管， 调节螺栓， 压覆板， 调节座和支 撑块以及底板的设置， 有利于在 使用的过程中通 过压覆板和底板对应设置， 方便在使用的过程中 进行不同规格的工件的固定工作； 滑动块， 锁紧 螺栓， 旋转管， 升降杆， 固定环， 调节座， 滑槽和滑 孔的设置， 有利于在使用的过程中松开锁紧螺 栓， 然后推动滑动块进行移动， 方便在使用的过 程中根据工件的长度进行调节工作。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216939058 U 2022.07.12 CN 216939058 U 1.汽车后处理排气管焊接定位装置， 包括移动底座 （1） ， 定向刹车轮 （2） ， 万向刹车轮 （3） ， 调节座 （4） ， 螺纹孔 （5） ， 可旋转调节支撑杆结构 （6） ， 可升降滑动调节环结构 （7） ， 可滑 动压覆固定板结构 （8） ， 滑槽 （9） ， 滑孔 （10） ， 支撑辊 （11） ， 支撑块 （12） 和底板 （13） ， 所述的移 动底座 （1） 的下端左侧前面和下端左侧后面分别螺栓连接有定向刹车轮 （2） ； 所述的移动底 座 （1） 的下端右侧前面和下端右侧后面分别螺栓连接有万 向刹车轮 （3） ； 所述的调节座 （4） 的四角位置分别开设有螺纹孔 （5） ， 且调节座 （4） 设置在移动底座 （1） 的上端； 所述的滑槽 （9） 开设在调节座 （4） 的上端左侧中间位置； 所述的滑孔 （10） 开设在调节座 （4） 的正表面左 侧上部中间位置； 所述的支撑 辊 （11） 从左到右依次设置在滑槽 （9） 的内部底端； 所述的支撑 块 （12） 螺栓连接在调节座 （4） 的上端右侧中间位置； 所述的底板 （13） 螺栓连接在支撑块 （12） 的上端中间位置； 其特征在于， 该汽车后处理排气管焊接定位装置中所述的可旋转调 节支撑杆结构 （6） 分别安装在移动底座 （1） 的上端四角位置； 所述的可升降滑动调节环结构 （7） 安装在调节座 （4） 的上端右侧； 所述的可滑动压覆固定板结构 （8） 安装在滑槽 （9） 的内 部； 所述的可旋转调节支撑杆结构 （6） 包括U型座 （61） ， 转动块 （62） ， 深沟球轴承 （63） ， 螺纹 杆 （64） 和转动杆 （65） ， 所述的U型座 （61） 的上端内部中间位置轴接有转动块 （62） ； 所述的转 动块 （62） 的上端中间位置镶嵌有深沟球轴承 （63） ； 所述的深沟球轴承 （63） 的内圈插接有螺 纹杆 （64） ； 所述的螺纹杆 （64） 的上端螺 栓连接在转动杆 （6 5） 的下端中间位置 。 2.如权利要求1所述的汽车后处理排气管焊接定位装置， 其特征在于， 所述的可升降滑 动调节环结构 （7） 包括固定架 （7 1） ， 滑动管 （72） ， 调节螺栓 （73） ， 压覆板 （74） 和提拉环 （75） ， 所述的固定架 （71） 的外壁套接有滑动管 （72） ； 所述的滑动管 （72） 的正表 面中间位置和 后表 面中间位置分别螺纹连接有调节螺栓 （73） ； 所述的滑动管 （72） 分别焊接在压覆板 （74） 的正 表面中间位置和 后表面中间位置； 所述的压覆板 （74） 的上端左右两侧中间位置 分别螺栓连 接有提拉环 （75） 。 3.如权利要求1所述的汽车后处理排气管焊接定位装置， 其特征在于， 所述的可滑动压 覆固定板结构 （8） 包括滑动块 （81） ， 锁紧螺栓 （82） ， 旋转管 （83） ， 升降杆 （84） ， 固定环 （85） ， 顶紧螺栓 （86） 和顶紧板 （87） ， 所述的滑动块 （81） 的正表 面下部左右两侧分别螺纹连接有锁 紧螺栓 （82） ； 所述的旋转管 （83） 的下端插接在滑动块 （81） 的上端内部中间位置； 所述的旋 转管 （83） 的上端内部中间位置螺纹连接有升降杆 （84） ； 所述的升降杆 （84） 的上端中间位置 螺栓连接有固定环 （85） ； 所述的固定环 （85） 的上端中间位置螺纹连接有顶紧螺栓 （86） ； 所 述的顶紧螺 栓 （86） 的下端 套接有顶紧板 （87） 。 4.如权利要求1所述的汽车后处理排气管焊接定位装置， 其特征在于， 所述的U型座 （61） 分别螺栓连接在移动底座 （1） 的上端四角位置； 所述的螺纹杆 （64） 分别贯穿螺纹孔 （5） ； 所述的螺纹杆 （64） 通过螺纹孔 （5） 与调节座 （4） 螺纹连接设置 。 5.如权利要求2所述的汽车后处理排气管焊接定位装置， 其特征在于， 所述的固定架 （71） 螺栓连接在调节座 （4） 的上端右侧； 所述的支撑块 （12） 设置在固定架 （71） 的内部底端 中间位置； 所述的压覆板 （74） 和底板 （13） 对应设置 。 6.如权利要求3所述的汽车后处理排气管焊接定位装置， 其特征在于， 所述的滑动块 （81） 滑动插接在滑槽 （9） 的内部且与支撑辊 （11） 的上端接触设置； 所述的锁紧螺栓 （82） 滑 动贯穿滑孔 （10） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216939058 U 2汽车后处理 排气管焊接定位装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车零部件加工设备技术领域， 尤其涉及汽车后处理排气管焊接 定位装置 。 背景技术 [0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管， 它安装于发动机排气支管和消声器之间的 排气管中， 使整个排气系统呈挠性联接， 从而起到减振降噪、 方便安装和延 长排气消声系统 寿命的作用。 汽车排气管在工厂进行加工时， 需要使用焊接设备进 行焊接工作， 在焊接的过 程中需要使用定位装置进行排气管件固定 工作。 [0003]但是现有的定位装置还存在着在进行焊接的过程中不方便对不同规格的排气管 进行固定工作， 不方便在使用的过程中根据排气管的长度进 行调节工作以及不方便在安装 的过程中进行排气管角度调节的问题。 [0004]因此， 发明汽车后处 理排气管焊接 定位装置 显得非常必要。 实用新型内容 [0005]本实用新型所要解决的技术问题是： 提供汽车后处理排气管焊接定位装置， 以解 决现有的定位装置还存在着在进行焊接的过程中不方便对不同规格的排气管进行固定工 作， 不方便在使用的过程中根据排气管的长度进 行调节工作以及不方便在安装的过程中进 行排气管角度调节的问题。 [0006]为了解决上述技术问题， 本实用新型采用的技术方案为： 汽车后处理排气管焊接 定位装置， 包括移动底座， 定向刹车轮， 万向刹车轮， 调节座， 螺纹孔， 可旋转调节支撑杆结 构， 可升降滑动调节环结构， 可滑动压覆固定板结构， 滑槽， 滑 孔， 支撑辊， 支撑块和底板， 所 述的移动底座的下端左侧前面和下端左侧后面分别螺栓连接有定向刹车轮； 所述的移动底 座的下端右侧前面和下端右侧后面分别螺栓连接有万向刹车轮； 所述的调节座的四角位置 分别开设有螺纹孔， 且调节座设置在移动底座的上端； 所述的可旋转调节支撑杆结构分别 安装在移动底座的上端四角位置； 所述的可升降滑动调节环结构安装在调节座的上端右 侧； 所述的可滑动压覆固定板结构安装在滑槽的内部； 所述的滑槽开设在调节座的上端左 侧中间位置； 所述的滑孔开设在调节座的正表面左侧上部中间位置； 所述的支撑辊从左到 右依次设置在滑槽的内部底端； 所述的支撑块螺栓连接在调节座的上端右侧中间位置； 所 述的底板 螺栓连接在支撑块的上端中间位置 。 [0007]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果 为： [0008]本实用新型中， 所述的固定架， 滑动管， 调节螺栓， 压覆板， 调节座和支撑块以及底 板的设置， 有利于在使用的过程中通过压覆板和底板对应设置， 方便在使用的过程中进行 不同规格的工件的固定 工作。 [0009]本实用新型中， 所述的滑动块， 锁紧螺栓， 旋转管， 升降杆， 固定环， 调节座， 滑槽和 滑孔的设置， 有利于在使用的过程中松 开锁紧螺栓， 然后推动滑动块进 行移动， 方便在使用说　明　书 1/4 页 3 CN 216939058 U 3