(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222631722.X (22)申请日 2022.10.08 (73)专利权人 全椒县华宇机械制造有限公司 地址 239500 安徽省滁州市全椒 县六镇镇 大殷村 (72)发明人 宇伟　 (74)专利代理 机构 北京腾远知识产权代理事务 所(普通合伙) 11608 专利代理师 梁强 (51)Int.Cl. B24B 9/00(2006.01) B24B 41/06(2012.01) B24B 47/12(2006.01) B24B 41/00(2006.01) B24B 47/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种重型发动机飞轮壳 边角打磨装置， 包括支架， 为了实现加工的过程 中， 整个飞轮壳的稳定， 我们将飞轮壳套接安装 在内件的表 面， 并通过转轴保持内件表面的飞轮 壳的转动。 驱动件是电机， 通过电机带动转轴上 的飞轮壳进行转动， 进而实现自旋转， 以辅助后 续的打磨效果。 本装置的额打磨 装置是利用气缸 实现打磨位置的自动适配； 而安装在面板底部的 弹簧装置 是对打磨装置进行缓冲， 避免出现卡死 的问题。 面板的顶部分别安装了伸缩 杆和第二伸 缩杆， 可以通过调节伸缩 杆和第二伸缩杆的夹持 高度实现不同位置的打磨适配。 安装在转杆表面 的磨砂筒是直接对飞轮壳的边角 进行打磨的部 件。 本装置针对性的解决了 现有技术中的存在的 技术问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218136894 U 2022.12.27 CN 218136894 U 1.一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置， 包括支 架(1)， 其特 征在于， 还 包括： 打磨自转装置(2)， 所述打磨自转装置(2)包括安装在支架(1)端面的轴套(21)， 所述轴 套(21)的内部转动安装有转轴(17)， 所述转轴(17)的中间部位固定安装有内件(18)， 所述 内件(18)的表面套接安装有飞轮壳(19)， 所述 转轴(17)的一侧安装有电机(23)； 可调节打磨装置(3)， 所述可调节打磨装置(3)包括面板(5)， 所述面板(5)的表面固定 安装有伸缩杆(6)和第二伸缩杆(7)， 所述伸缩杆(6)的一侧固定安装有轴承座(8)， 所述第 二伸缩杆(7)的表 面固定安装有第二轴承座(9)， 所述轴承座(8)和第二轴承座(9)的内部转 动安装有轴承(10)， 所述轴承(10)的内部转动安装有转杆(11)， 所述转杆(11)的中间部位 固定安装有滚筒(12)， 所述滚筒(12)的中间部位固定安装有磨砂筒(13)， 所述面板(5)的底 部安装有气缸(14)， 所述 面板(5)的底部连接安装有弹簧(15)。 2.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置， 其特 征在于： 所述电机(23)和轴套(21)的一侧固定安装有安装架(2 2)。 3.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置， 其特 征在于： 顶部限位装置(4)， 所述顶部限位装置(4)包括搭接安装在飞轮壳(19)表面的压板 (24)， 所述压板(24)的顶部固定安装有 固定杆(25)， 所述固定杆(25)固定安装在墙体的顶 部。 4.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置， 其特征在于： 所述可调 节打磨装置(3)安装在飞轮壳(19)边角部位的正下 方。 5.根据权利要求1所述的一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置， 其特征在于： 所述轴 套 (21)的内部安装有第二轴承。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218136894 U 2一种重型发动机飞轮壳边角打磨装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及发动机飞轮壳技术领域， 具体为一种重型发动机飞轮壳边角打磨 装置。 背景技术 [0002]重型发动机的飞轮壳一般都是铸铁件， 不易变形。 它承载着变速器的质量， 起着动 力传递支点的作用。 使用过程中， 由于其承受重力、 外力以及不规则的振动等因素的影响， 不可避免地产生裂损 。 飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部， 即从左侧启动机轴承孔上螺 柱孔起， 至右侧 正时检视孔止， 且呈曲线裂纹； 也有的出现在平面薄弱处， 如缸体和变速器 壳的接触面上。 [0003]发动机的飞轮壳在完成整体铸造以后需要进行边角的打磨， 以使得整个装置的抛 光程度更佳， 降低装置的风阻。 现有技术主要是工作人员手持砂轮对飞轮壳的边角部位进 行打磨。 [0004]在中国实用新型CN202022604758.X一种发动机飞轮壳中提供了一种发动机飞轮 壳， 具体如下： 本实用新型公开了一种发动机飞轮壳， 包括飞轮壳本体， 所述飞轮壳本体包 括左飞轮壳、 右飞轮壳和连接杆， 所述左飞轮壳活动连接在右飞轮壳的左侧， 所述连接杆固 定连接在左飞轮壳的右侧， 所述连接杆 的右侧贯穿右飞轮壳并延伸至右飞轮壳的内部， 右 飞轮壳正面的顶部和底部均设置有固定板， 左飞轮壳的正面设置有传动机构。 本实用新型 通过设置定位机构， 使左飞轮壳与固定板 分离， 再通过固定板将左飞轮壳与 右飞轮壳分离， 从而达到了可以进行拆分的效果， 解决了现有的发动机飞轮壳不能进行拆分的问题， 该发 动机飞轮壳， 具备可以进 行拆分的优点， 使用者在更换时不需要将整个发动机飞轮壳， 可以 将发动机飞轮壳毁坏的部分进行 更换。 [0005]但是， 现有技术中的发动机飞轮壳主要采用的是人工加工 的方式， 其制式的标准 较差， 容易造成不同工位的飞轮壳边角部位打磨不均匀的现象出现。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种重型发动机飞轮壳边角打磨装置， 以解决上述背 景技术中提出的问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种重型发动机飞轮壳边角打 磨装置， 包括支 架， 其特征在于， 还 包括： [0008]打磨自转装置， 打磨自转装置包括安装在支架端面的轴套， 轴套的内部转动安装 有转轴， 转轴的中间部位固定安装有内件， 内件的表面套接安装有飞轮壳， 转轴的一侧安装 有电机； [0009]可调节打磨装置， 可调节打磨装置包括面板， 面板 的表面固定安装有伸缩杆和第 二伸缩杆， 伸缩杆的一侧固定安装有轴承座， 第二伸缩杆的表面固定安装有第二轴承座， 轴 承座和第二轴承座的内部转动安装有轴承， 轴承的内部转动安装有转杆， 转杆的中间部位说　明　书 1/3 页 3 CN 218136894 U 3