(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221564128.7 (22)申请日 2022.06.20 (73)专利权人 深圳市和圣达光电有限公司 地址 518000 广东省深圳市宝安区新 桥街 道上寮社区黄埔路157号 生产楼二层 (72)发明人 刘斌荣　覃宝华　 (74)专利代理 机构 深圳市华勤知识产权代理事 务所(普通 合伙) 44426 专利代理师 邹新华 (51)Int.Cl. B60R 11/02(2006.01) F16M 11/04(2006.01) F16M 13/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载触屏膜的固定结构 (57)摘要 本实用新型涉及车载触屏膜 技术领域， 尤其 为一种车载触屏膜的固定结构， 包括支架， 所述 支架的正面安装有显示屏， 所述支架的正面设置 有减震板， 所述减震板的正面设置有防滑垫， 所 述减震板的正面设置有底部固定块， 所述减震板 的正面且位于边角处设置有螺丝， 所述减震板的 正面设置有调节块， 所述减震板的正面设置有固 定块； 所述支架的正面开设有减震槽， 所述减震 槽的内部且位于边角处设置有弹簧， 所述减震槽 的内部设置有调节槽， 所述调节槽的内部设置有 调节螺帽， 所述调节槽的内部设置有调节弹簧， 所述减震槽的内部设置有固定螺帽， 与现有的车 载触屏膜的固定结构相比较， 本实用新型通过设 计能够提高车载触屏膜的固定结构的通用性 以 及稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217917802 U 2022.11.29 CN 217917802 U 1.一种车载触屏膜的固定结构， 包括支架(1)， 其特征在于： 所述支架(1)的正面安装有 显示屏(2)， 所述支架(1)的正面设置有减震板(3)， 所述减震板(3)的正面设置有防滑垫 (4)， 所述减震板(3)的正面设置有底部固定块(5)， 所述减震板(3)的正面且位于边角处设 置有螺丝(6)， 所述减震板(3)的正面设置有调节块(7)， 所述减震板(3)的正面设置有固定 块(8)； 所述支架(1)的正面开设有减震槽(101)， 所述减震槽(101)的内部且位于边角处设置 有弹簧(102)， 所述减震槽(101)的内部设置有调节槽(103)， 所述调节槽(103)的内部设置 有调节螺帽(104)， 所述调节槽(103)的内部设置有调节弹簧(105)， 所述减震槽(101)的内 部设置有固定 螺帽(106)。 2.根据权利 要求1所述的一种车载触屏膜的固定结构， 其特征在于： 所述弹簧(102)、 固 定螺帽(106)和调节槽(10 3)与减震槽(101)为 一体式结构。 3.根据权利要求1所述的一种车载触屏膜的固定结构， 其特征在于： 所述底部固定块 (5)、 调节 块(7)和固定块(8)与显示屏(2)的接触面设置有防滑层， 所述防滑层和防滑垫(4) 的制作材 料均为涤纶材质。 4.根据权利要求1所述的一种车载触屏膜的固定结构， 其特征在于： 所述减震板(3)的 正面开设有调节孔(301)和固定孔(302)， 所述调节块(7)和固定块(8)的背面设置有螺栓， 且调节块(7)和固定块(8)与螺栓为一体式设计， 所述调节块(7)、 固定块(8)上的螺栓分别 穿过调节孔(3 01)、 固定孔(3 02)与调节螺帽(104)和固定 螺帽(106)进行连接。 5.根据权利要求1所述的一种车载触屏膜的固定结构， 其特征在于： 所述调节槽(103) 和调节弹簧(105)呈一体式设计， 所述调节槽(103)的内部开设有两道滑槽(107)， 所述调节 螺帽(104)通过滑槽(107)在调节槽(10 3)内移动。 6.根据权利要求1所述的一种车载触屏膜的固定结构， 其特征在于： 所述减震板(3)的 外部大小与减震槽(101)的内部大小相同， 所述减震板(3)与减震槽(101)安装后， 减震板 (3)与减震槽(101)仍相距一段距离 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217917802 U 2一种车载 触屏膜的固定结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车载触屏膜技 术领域， 具体为 一种车载触屏膜的固定结构。 背景技术 [0002]汽车作为人们的日常交通工具， 随着时代和科技发展， 人们 在追求性能的同时， 也 逐渐观察其了内饰， 随着汽车的普及， 触屏膜在车内运用越来越普遍， 由于车载触屏膜的多 样化， 各个车载触屏膜的尺寸大小都不同， 而现有的车载触屏膜固定结构大多都为固定式， 不能适用于各种各样的触屏膜， 现有的固定结构并未设计减震结构,且车辆行驶在颠簸路 段时， 显示屏容易脱落而导致损坏， 因此对于现有 车载触屏 膜的固定结构的改进， 设计一种 新型车载触屏膜的固定结构以改变上述技术缺陷， 提高整体车载触屏膜的固定结构的通用 性和稳定性， 显得 尤为重要。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种车载触屏膜的固定结构， 以解决上述背景技术中 提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种车载触屏膜的固定结构， 包括支架， 所述支架的正面安装有显示屏， 所述支架 的正面设置有减震板， 所述减震板的正面设置有防滑垫， 所述减震板的正面设置有底部固 定块， 所述减震板的正面且位于边角处设置有螺丝， 所述减震板的正面设置有调节块， 所述 减震板的正 面设置有固定块； [0006]所述支架的正面开设有减震槽， 所述减震槽 的内部且位于边角处设置有弹簧， 所 述减震槽的内部设置有调节槽， 所述调节槽的内部设置有调节螺帽， 所述调节槽的内部设 置有调节弹簧所述减震槽的内部设置有固定 螺帽。 [0007]作为本实用新型优选 的方案， 所述弹簧、 固定螺帽和调节槽与减震槽为一体式结 构。 [0008]作为本实用新型优选 的方案， 所述底部固定块、 调节块和固定块与显示屏的接触 面设置有防滑层， 所述防滑层和防滑垫的制作材 料均为涤纶材质。 [0009]作为本实用新型优选 的方案， 所述减震板 的正面开设有调节孔和固定孔， 所述调 节块和固定块的背面设置有螺栓， 且调节块和固定块与螺栓为一体式设计， 所述调节块、 固 定块上的螺 栓分别穿过调节孔、 固定孔与调节螺帽和固定 螺帽进行 连接。 [0010]作为本实用新型优选 的方案， 所述调节槽和调节弹簧呈一体式设计， 所述调节槽 的内部开设有两道 滑槽， 所述调节螺帽通过滑槽在调节槽内移动。 [0011]作为本实用新型优选 的方案， 所述减震板 的外部大小与减震槽 的内部大小相同， 所述减震板与减震槽安装后， 减震板与减震槽仍相距一段距离 。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0013]1、 本实用新型中， 通过调节槽、 调节弹簧和调节螺帽 的设计， 移动调节块， 将显示说　明　书 1/3 页 3 CN 217917802 U 3