(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123323246.7 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 无锡市友通自动化设备有限公司 地址 214000 江苏省无锡市新吴区城南路 周泾村 (72)发明人 薛叶峰　 (74)专利代理 机构 杭州寒武纪知识产权代理有 限公司 3 3271 专利代理师 殷筛网 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车踏板 焊接夹具 (57)摘要 本实用新型提供了一种汽车踏板焊接夹具， 属于汽车焊接技术领域。 该一种汽 车踏板焊接夹 具包括支架组件和 翻转组件。 连接基座带动踏板 及其连接构件位置升高， 再启 动自锁电机， 自锁 电机带动踏板及其连接构 件进行翻转， 踏板及其 连接构件翻转后， 通过第二 驱动杆带动踏板及其 连接构件重新落于转动件上， 解除夹紧座对 踏板 及其连接构 件的夹紧固定， 进行踏板及其连接构 件另一面的焊接， 通过第一 驱动杆可带动夹紧座 适应踏板及其连接构件， 便于夹紧固定不同长度 的踏板及其连接构件， 通过转动件调节焊接位 置， 通过踏板及其连接构件的翻转调节焊接面， 有效改善相关技术中汽车上踏板及其连接构件 焊接不便于翻转和调整焊 接位置的问题。 权利要求书2页 说明书5页 附图5页 CN 217316609 U 2022.08.30 CN 217316609 U 1.一种汽车 踏板焊接 夹具， 其特 征在于， 包括 支架组件(100)， 所述支架组件(100)包括支架(110)、 固定板(120)和 转动件(130)， 所 述固定板(120)固定连接于所述支架(110)上部的两端， 所述转动件(130)设置于所述支架 (110)上； 翻转组件(200)， 所述翻转组件(200)包括举升板(210)、 两个滑道(220)、 第一驱动杆 (230)、 第二驱动杆(240)、 两个滑块(250)、 两个连接基座(260)、 两个自锁电机(270)和两个 夹紧座(280)， 两个所述滑道(220)固定连接于所述举升板(210)上侧， 所述第一驱动杆 (230)固定连接于所述举升板(210)上侧， 所述第一 驱动杆(230)位于两个所述滑道(220)之 间， 所述第二驱动杆(240)固定连接于所述固定板(120)， 所述第二 驱动杆(2 40)输出端固定 连接于所述举升板(210)上侧两端， 所述举升板(210)位于所述支架(110)下侧， 两个所述滑 块(250)滑动连接于两个所述滑道(220)之间， 所述连接基座(260)固定连接于所述滑块 (250)上侧， 所述连接基座(260)穿过所述支架(110)上部， 所述自锁电机(270)固定连接于 所述连接基座(260)， 所述夹紧座(280)固定连接于所述自锁电机(270)输出端， 所述夹紧座 (280)相对设置， 所述第一驱动杆(23 0)输出端固定连接 于所述连接基座(26 0)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 所述支架(110)包括第 一安装板(111)和多个支撑腿(112)， 多个所述支撑腿(112)固定连接于所述第一安装板 (111)下侧。 3.根据权利要求2所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 相邻的所述支撑腿 (112)之间固定连接有加强杆(1 13)。 4.根据权利要求2所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 所述转动件(130)包括 转盘轴承(131)、 支撑板(132)和驱动电机(133)， 所述转盘轴承(131)设置于所述第一安装 板(111)上侧， 所述支撑板(132)固定连接于所述转盘轴承(131)上侧， 所述驱动电机(133) 固定连接于所述第一安装板(111)下侧， 所述 驱动电机(133)输出端固定连接于所述支撑板 (132)下侧， 所述驱动电机(13 3)输出端和所述 转盘轴承(131)同轴布置 。 5.根据权利要求4所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 所述驱动电机(133)输 出端固定连接有第二安装板(134)， 所述第二安装板(134)固定连接于所述支撑板(132)下 侧。 6.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 所述连接基座(260)包 括第三安装板(261)和加强板(262)， 所述第三安装板(261)固定连接于所述滑块(250)上 侧， 所述第一驱动杆(230)输出端固定连接于所述第三安装板(261)， 所述加强板(262)设置 于所述第三 安装板(261)和所述滑块(25 0)之间。 7.根据权利要求1所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 所述夹紧座(280)包括 连接板(281)、 第一支撑块(282)、 第二支撑块(283)、 连接杆(284)和压紧部(285)， 所述连接 板(281)固定连接于所述自锁电机(270)输出端， 所述第一支撑块(282)和所述第二支撑块 (283)分别固定连接于所述连接板(281)远离所述自锁电机(270)一侧的下端和上端， 所述 连接杆(284)螺纹贯穿于所述第二支撑块(283)， 所述压紧部(285)转动连接于所述连接杆 (284)底端。 8.根据权利要求7所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 所述压紧部(285)包括 压紧块(2851)和压紧板(2852)， 所述压紧块(2851)上侧设置有卡槽， 所述连接杆(284)底端权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217316609 U 2设置于卡槽内， 所述连接杆(284)底端能够在卡槽内转动， 所述压紧板(2852)滑动套接于所 述连接杆(284)， 所述压紧板(2852)固定连接于所述压紧块(2851)上侧， 所述压紧板(2852) 能够挡住所述连接杆(284)底端。 9.根据权利 要求8所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 所述压紧块(2851)下侧 设置有缓冲垫(286)。 10.根据权利要求7所述的一种汽车踏板焊接夹具， 其特征在于， 所述连接杆(284)顶端 固定连接有转动部(287)， 所述 转动部(287)周边设置有转动杆(28 8)。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217316609 U 3