(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123326344.6 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 江苏铁锚玻璃 股份有限公司 地址 226600 江苏省南 通市海安市长江西 路128号 (72)发明人 吴倩颖　潘颖　方亮　吉州　 (74)专利代理 机构 北京国昊天诚知识产权代理 有限公司 1 1315 专利代理师 杨芳 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 控制高铁 头灯座焊 接变形的工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种控制高铁头灯座焊 接变形的工装， 用于将高铁头灯座的前侧板和后 侧板焊接至底座板， 包括定位外框， 定位外框具 有位于相对两侧的主围板和位于另外相对两侧 的侧围板， 且主围板与侧围板相互焊接； 定位内 板， 定位内板具有多个， 且间隔设置于定位外框 内， 定位内板首尾分别连接两侧主围板； 以及支 撑基座， 支撑基座用于支撑定位外框； 其中， 侧围 板设置和定位内板分别设置前定位凹槽和后定 位凹槽。 本实用新型通过定位内板和定位外框配 合， 解决了铝板难组装， 不易焊接， 且焊接变形量 较大的问题， 并能够快速装配铝板灯座， 适应形 变， 保证产品焊 接质量， 改善 工人的劳动条件。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216829397 U 2022.06.28 CN 216829397 U 1.一种控制高铁头灯座焊接变形的工装， 用于将所述高铁头灯座的前侧板和后侧板焊 接至底座板， 其特 征在于， 包括： 定位外框， 所述定位外框具有位于相对两侧的主围板和位于另 外相对两侧的侧围板， 且所述主围板与所述侧围板相互焊接； 定位内板， 所述定位内板具有多个， 且间隔设置于所述定位外框内， 所述定位内板首尾 分别连接 两侧所述主围板； 以及 支撑基座， 所述支撑基座用于支撑所述定位外 框； 其中， 所述侧围板设置有位于一侧的第一前定位凹槽， 和位于另一侧的第一后定位凹 槽， 所述定位内板分别具有位于一侧的第二前定位凹槽， 和位于另一侧的第二后定位凹槽， 所述第一前定位凹槽和所述第二前定位凹槽用于卡设所述高铁头灯座的前侧板， 所述第一 后定位凹槽和所述第二后定位凹槽用于卡设所述高铁头灯座的后侧板； 所述侧围板与所述 定位内板都设置有 多个夹紧器孔。 2.根据权利要求1所述的控制高铁头灯座焊接变形的工装， 其特征在于， 其中所述主围 板底部设置有 多道固定凹槽， 所述固定凹槽用于嵌设所述定位内板 。 3.根据权利要求1所述的控制高铁头灯座焊接变形的工装， 其特征在于， 其中所述定位 内板设置为5个， 且相互间隔距离相等。 4.根据权利要求1所述的控制高铁头灯座焊接变形的工装， 其特征在于， 其中所述第 一 前定位凹槽深度大于所述第一后定位凹槽深度； 所述第二前定位凹槽深度大于所述第二后 定位凹槽深度。 5.根据权利要求1所述的控制高铁头灯座焊接变形的工装， 其特征在于， 其中所述定位 内板厚度为8mm， 所述第一前定位凹槽、 第一后定位凹槽、 第二前定位凹槽、 第二后定位凹槽 宽度都设置为20m m。 6.根据权利要求1所述的控制高铁头灯座焊接变形的工装， 其特征在于， 其中所述夹 紧 器孔用于固定 夹紧器， 所述夹紧器夹紧所述高铁 头灯座的底座板 至前侧板和后侧板 。 7.根据权利要求1所述的控制高铁头灯座焊接变形的工装， 其特征在于， 其中所述第 一 前定位凹槽、 第一后定位凹槽、 第二前定位凹槽、 第二后定位凹槽 涂覆环氧封胶 层。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216829397 U 2控制高铁头灯座焊接 变形的工装 技术领域 [0001]本实用新型属于灯座焊接工装技术领域， 具体地说， 涉及一种控制高铁头灯座焊 接变形的工装。 背景技术 [0002]轨道交通铝板头灯座在焊接过程中， 为了达到减少变形和焊缝成形美观的要求， 头灯座采用铝板拼焊的设计结构， 但因尺寸过大， 不易固定组装。 另外铝板焊接时， 接头处 受到热胀冷缩， 变形量较大， 原本采用夹具夹住铝板的做法， 尺寸不容易控制， 夹具受力不 均匀， 焊接后变形量较大且不 易固定的问题不能满足客户的技 术要求。 [0003]因此， 一种能够快速装配铝板灯座， 适应形变， 方便焊接， 保证产品焊接质量， 改善 工人的劳动条件的焊接 工装亟待研究。 实用新型内容 [0004]有鉴于此， 本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种控制高铁头灯座焊接变 形的工装， 用于避免以往轨道交通铝板 头灯座难组装， 不 易焊接， 且焊接质量较差的麻烦。 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型公开了一种控制高铁头灯座焊接变形的工 装， 用于将高铁 头灯座的前侧板和后侧板焊接 至底座板， 包括： [0006]定位外框， 定位外框具有位于相对两侧的主围板和位于另外相对两侧的侧围板， 且主围板与侧围板相互焊接； [0007]定位内板， 定位内板具有多个， 且间隔设置于定位外框内， 定位内板首尾分别连接 两侧主围板； 以及 [0008]支撑基座， 支撑基座用于支撑 定位外框； [0009]其中， 侧围板设置有位于一侧的第一前定位凹槽， 和位于另一侧的第一后定位凹 槽， 定位内板 分别具有位于一侧的第二前定位凹槽， 和位于另一侧的第二后定位凹槽， 第一 前定位凹槽和 第二前定位凹槽用于卡设高铁头灯座的前侧板， 第一后定位凹槽和 第二后定 位凹槽用于卡设高铁 头灯座的后侧板； 侧围板与定位内板都设置有 多个夹紧器孔。 [0010]根据本实用新型一实施方式， 其中上述主围板底部设置有多道固定凹槽， 固定凹 槽用于嵌设定位内板 。 [0011]根据本实用新型一实施方式， 其中上述定位内板设置为5个， 且相互间隔距离相 等。 [0012]根据本实用新型一实施方式， 其中上述第一前定位凹槽深度大于第一后定位凹槽 深度； 第二前定位凹槽深度大于第二后定位凹槽深度。 [0013]根据本实用新型一实施方式， 其中上述定位内板厚度为8mm， 第一前定位凹槽、 第 一后定位凹槽、 第二前定位凹槽、 第二后定位凹槽 宽度都设置为20m m。 [0014]根据本实用新型一实施方式， 其中上述夹紧器孔用于固定夹紧器， 夹紧器夹紧高 铁头灯座的底座板 至前侧板和后侧板 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216829397 U 3