(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210909846.1 (22)申请日 2022.07.29 (71)申请人 重庆电子 工程职业学院 地址 401331 重庆市沙坪坝区大 学城东路 76号 (72)发明人 徐传忠　杨敏　 (74)专利代理 机构 重庆强大凯创专利代理事务 所(普通合伙) 50217 专利代理师 冉剑侠 (51)Int.Cl. G06F 21/32(2013.01) G06F 21/45(2013.01) G06F 40/30(2020.01) B60R 16/037(2006.01) (54)发明名称 一种基于声纹及特定语义的汽车用户隐私 保护系统 (57)摘要 本发明涉及汽 车隐私安全保护技术领域， 尤 其是一种基于声纹及特定语义的汽车用户隐私 保护系统， 包括身份验证模块、 指令获取模块和 模式选择模块； 所述身份验证模块， 用于验证车 内人员的身份， 并生成身份验证结果； 所述指令 获取模块， 用于获取车内人员的指令； 所述模式 选择模块， 用于根据身份验证结果及车内人员的 指令， 选择驾驶模式； 所述驾驶模式包括普通模 式和隐私保护模式。 采用本方案， 能够结合车内 人员的身份和指令选择驾驶模式， 提升模式选择 的灵活性， 为汽车用户提供有效的隐私保护。 权利要求书1页 说明书5页 附图1页 CN 115270094 A 2022.11.01 CN 115270094 A 1.一种基于声纹及特定语义的汽车用户隐私保护系统， 其特征在于： 包括身份验证模 块、 指令获取模块和模式选择模块； 所述身份验证模块， 用于验证车内人员的身份， 并生成身份验证结果； 所述指令获取模块， 用于获取 车内人员的指令； 所述模式选择模块， 用于根据身份验证结果及车内人员的指令， 选择驾驶模式； 所述驾 驶模式包括普通模式和隐私保护模式。 2.根据权利要求1所述的基于声纹及特定语义的汽车用户隐私保护系统， 其特征在于： 所述身份验证结果包括车内人员为车主本人和车内人员非车主本人； 所述模式选择模块， 用于当车内人员为车主本人， 根据车内人员的指令， 选择驾驶模 式； 当车内人员非车主本人， 采用隐私保护模式。 3.根据权利要求1所述的基于声纹及特定语义的汽车用户隐私保护系统， 其特征在于： 所述身份验证模块包括声纹获取模块、 声纹比对 模块和验证结果 生成模块； 所述声纹获取模块， 用于获取 车内人员的声纹； 所述声纹比对模块， 用于将车内人员的声纹， 与预存声纹库中的声纹进行比对， 并声纹 生成比对结果； 所述验证结果 生成模块， 用于根据声纹比对结果， 生成身份验证结果。 4.根据权利要求1所述的基于声纹及特定语义的汽车用户隐私保护系统， 其特征在于： 还包括模式切换模块； 所述模式切换模块包括定位获取模块、 位置判断模块和 切换模块； 所述定位获取模块， 用于获取 车辆的实时定位信息； 所述位置判断模块， 用于根据 所述实时定位信 息， 判断车辆是否位于预设区域内， 并生 成位置判断结果； 所述切换模块， 用于根据位置判断结果， 调整驾驶模式。 5.根据权利要求4所述的基于声纹及特定语义的汽车用户隐私保护系统， 其特征在于： 所述模式切换模块还 包括时间获取模块和时间判断模块； 所述时间获取模块， 用于获取当前时间； 所述时间判断模块， 用于判断当前时间是否在预设时间段内， 并生成时间判断结果； 所述切换模块， 还用于根据时间判断结果， 调整驾驶模式。 6.根据权利要求4所述的基于声纹及特定语义的汽车用户隐私保护系统， 其特征在于： 所述模式切换模块还 包括语音获取模块和语义识别模块； 所述语音获取模块， 用于获取 车内语音数据； 所述语义识别模块， 用于对车内语音数据进行语义识别， 并生成语义识别结果； 所述切换模块， 还用于根据语义识别结果， 调整驾驶模式。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115270094 A 2一种基于声纹 及特定语 义的汽车用户隐私 保护系统 技术领域 [0001]本发明涉及汽车隐私安全保护技术领域， 特别涉及一种基于声纹及特定语义的汽 车用户隐私保护系统。 背景技术 [0002]汽车作为用户的私密空间， 愈发成为用户注重隐私安全的区域。 现在的智能网联 汽车， 通过网联化、 智能化， 给用户带来便捷体验的同时， 也成为重要、 复杂的数据采集、 处 理终端。 如智能网联汽车通过驾驶位和顶灯位置等地方的摄像头， 可以实现整个车内的监 控； 通过车内麦克风， 可以持续收集和处理车内人员的谈话信息， 实现语音交互功能等。 可 以看出， 随着车辆的更新迭代， 市面上推出的汽车愈发智能化， 其实现的功能越来越全面， 但车主的 隐私保护方面， 还有待提升。 为了防止车内其他乘 客了解车主隐私， 现有的汽车通 常会对车辆 设置两种系统， 一种是普通模式， 一种是隐私保护模式， 然后根据车内是否有乘 客进行模式的切换。 [0003]公开号： CN106166984A的中国专利公开了一种驾驶员隐私保护系统， 首先结合座 椅下方的压力 传感器和座椅顶部的红外传感器判断非驾驶位置是否存在人员， 然后根据对 车内人员的判断， 进行区别化的信息播报， 实现了动态的隐私保护功能。 [0004]上述发明专利， 虽然可以实现 隐私保护状态的判断和切换， 帮助汽车用户保护其 隐私， 但仅根据非驾驶位置是否存在人员， 判断是否启用隐私保护功能， 其灵活性较差， 无 法根据车主的主观意愿进行隐私保护功能的选用。 发明内容 [0005]本发明提供了一种基于声纹及特定语义的汽车用户隐私保护系统， 能够结合车内 人员的身份和指令选择驾驶模式， 提升模式选择 的灵活性， 为汽车用户提供有效的隐私保 护。 [0006]为了达到上述目的， 本发明的基础方案如下： [0007]一种基于声纹及特定语义的汽车用户隐私保护系统， 包括身份验证模块、 指令获 取模块和模式选择模块； [0008]所述身份验证模块， 用于验证车内人员的身份， 并生成身份验证结果； [0009]所述指令获取模块， 用于获取 车内人员的指令； [0010]所述模式选择模块， 用于根据身份验证结果及车内人员的指令， 选择驾驶模式； 所 述驾驶模式包括普通模式和隐私保护模式。 [0011]本发明的原理及优点在于： 对车内人员的身份进行验证， 从而可以得出车内人员 是否为汽车 的车主， 再结合身份验证结果及车内人员的指令， 选择采用普通模式还是隐私 保护模式。 由此， 即使在车主将车外借等情况下， 也能够保障车主的隐私安全。 相对于现有 技术而言， 本方案中， 不是简单的根据非驾驶座上有无乘客， 而是根据车内人员的身份， 及 其主观发出的指令， 判断是否需要进入隐私保护模式， 例如， 车内人员为车主本人时， 则可说　明　书 1/5 页 3 CN 115270094 A 3