(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211008446.X (22)申请日 2022.08.22 (71)申请人 浙江顺豪新材 料有限公司 地址 311100 浙江省杭州市余杭区仓前街 道龙舟路1号 申请人 安徽顺豪新材 料科技有限公司 (72)发明人 张庆虎　仇建春　张海潮　任杰　 (74)专利代理 机构 杭州航璞专利代理有限公司 33498 专利代理师 傅磊 (51)Int.Cl. C08L 23/22(2006.01) C08L 7/00(2006.01) C08K 3/04(2006.01) C08K 3/22(2006.01)B29C 35/04(2006.01) (54)发明名称 一种用于汽车减震的橡胶材料及其制备方 法 (57)摘要 本发明公开了一种用于汽车减震的橡胶材 料， 其原料包括： 丁基橡胶、 天然橡胶、 氧化石墨 烯、 硫代硫酸钠、 盐酸、 炭黑、 氧化镁、 石蜡、 防老 剂、 增粘剂、 软化剂、 促进剂； 丁基橡胶、 天然橡 胶、 氧化石墨烯、 硫代硫酸钠、 盐酸、 炭黑、 氧化 镁、 石蜡、 防老剂、 增粘剂、 软化剂、 促进剂的质量 比为40‑60： 15‑35： 1‑5： 0.01‑0.26： 0.03 ‑0.37： 6‑12： 2‑6： 1‑5： 2‑4： 1‑3： 1‑3： 1‑2。 本发明公开了 上述用于汽 车减震的橡胶材料制备方法。 本发明 不仅提高橡胶材料的耐高温、 耐腐蚀性能以及与 金属的粘合性， 能够保护金属或者其他基体免受 各种介质的侵蚀， 而且提高橡胶衬里的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书6页 附图1页 CN 115304871 A 2022.11.08 CN 115304871 A 1.一种用于汽车减震的橡胶材料， 其特征在于， 其原料包括： 丁基橡胶、 天然橡胶、 氧化 石墨烯、 硫代硫酸钠、 盐酸、 炭黑、 氧化镁、 石蜡、 防老剂、 增粘剂、 软化剂、 促进剂； 丁基橡胶、 天然橡胶、 氧化石墨烯、 硫代硫酸钠、 盐酸、 炭黑、 氧化镁、 石蜡、 防老剂、 增粘剂、 软化剂、 促 进剂的质量比为40 ‑60： 15‑35： 1‑5： 0.01‑0.26： 0.03 ‑0.37： 6‑12： 2‑6： 1‑5： 2‑4： 1‑3： 1‑3： 1‑ 2。 2.根据权利要求1所述用于汽车减震的橡胶材料， 其特征在于， 防老剂为防老剂A或/和 防老剂NBC 。 3.根据权利要求1所述用于汽车减震的橡胶材料， 其特征在于， 防老剂由防老剂A和防 老剂NBC按质量比为1 ‑2： 1‑2组成。 4.根据权利要求1所述用于汽车减震的橡胶材料， 其特征在于， 增粘剂为酚醛类增粘树 脂。 5.根据权利要求1所述用于汽车减震的橡胶材料， 其特征在于， 软化剂为 聚丁烯类软化 剂。 6.根据权利要求1所述用于汽车减震的橡胶材料， 其特征在于， 促进剂为促进剂M、 促进 剂TMTD、 促进剂T TTE中至少一种。 7.一种如权利要求1 ‑6任一项所述用于汽车减震的橡胶材料制备方法， 其特征在于， 包 括如下步骤： (1)将氧化石墨烯加入去离子水中搅拌10 ‑20min， 加入硫代硫酸钠溶液超声分散10 ‑ 20min， 超声 频率为10 ‑18kHz， 超声分散过程中滴加盐酸， 继续超声处理1 ‑2h， 离心， 洗涤， 干 燥得到氧化石墨烯复合物； (2)将丁基橡胶、 天然橡胶密炼均匀， 依次加入增粘剂、 炭黑、 氧化镁、 石蜡继续混炼5 ‑ 15min， 加入防老剂和氧化石墨烯复合物混炼2 ‑10min， 然后加入软化剂、 促进剂混炼2 ‑ 6min， 挤出成型 得到坯料； (3)将坯料敷贴在金属基体上， 常压通入饱和蒸汽， 50 ‑60℃保温5 ‑15h， 调节温度至 100‑120℃， 保温10 ‑20min， 降至室温， 干燥得到用于汽车减震的橡胶材 料。 8.根据权利要求7所述用于汽车减震的橡胶材料制备方法， 其特征在于， 步骤(1)中， 去 离子水与氧化石墨烯的配比为10 ‑20： 1‑5。 9.根据权利要求7所述用于汽车减震的橡胶材料制备方法， 其特征在于， 步骤(1)中， 硫 代硫酸钠溶 液浓度为0.1 ‑0.4mol/L。 10.根据权利要求7所述用于汽车减震的橡胶材料制备方法， 其特征在于， 步骤(1)中， 盐酸浓度为1 ‑2mol/L。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115304871 A 2一种用于汽车减 震的橡胶材料及其制备方 法 技术领域 [0001]本发明涉及汽车减震技术领域， 尤其涉及 一种用于汽车减震的橡胶材料及其制备 方法。 背景技术 [0002]随着现代工业的飞速发展， 震动和噪音已经成为各个领域的严重问题， 它会降低 操作精度， 影响产品质量， 缩短产品寿命， 使高精仪器无法正常工作， 严重者甚至会危及安 全。 [0003]在汽车的加工制造中， 减震器是必不可少的零部件之一， 其主要用来抑制弹簧吸 震后反弹时的震荡及来自路面的冲击， 对于交通工具的舒适性和操纵稳定性起到重要作 用。 现有的减震器衬套的原理是将振动的机械能通过弹性支撑转换成热能散发到周围的环 境当中去， 这样可以起到隔振的作用。 减震衬套的分类有很多种， 按照减震衬套 材料分成纯 橡胶减震衬套、 金属橡胶减震衬套、 空气弹簧减震衬套等。 [0004]而丁基橡胶是阻尼系数最大的柔性高分子材料， 而且具有很高的化学稳定性。 丁 基橡胶具有显著的高阻尼、 无毒害优势， 是新一代阻尼胶片最为理想的材料， 综合解决汽车 用减震衬套的高阻尼因子和宽温域等阻尼特性、 良好的力学性能， 耐高/低 温老化性、 低烟 无卤高阻燃及卫 生环保等问题。 [0005]由于丁基橡胶本身具有质量轻、 抗冲击和易吸收高频振动等优点， 加上橡胶和金 属粘接技术的发展， 金属和橡胶组合形成的金属橡胶弹簧(即橡胶衬套)可有效缓和道路不 平对汽车 的振动和冲击， 并迅速衰减振动， 提高驾驶的舒适性， 减低车体各部分的动应力， 延长车辆使用寿命。 [0006]传统的橡胶衬里大多采用天然橡胶或丁苯橡胶， 经高温硫化制成的硬质橡胶衬 里， 只能适于一般性的腐蚀性介质和 较低的温度环境(不超过80℃)。 对于更高温度或强腐 蚀性介质则无法适用。 同时金属和橡胶组合的减震衬套对于橡胶有一定的性能要求， 现有 丁基橡胶产品在防腐蚀、 耐老化、 耐高温方面的性能上仍有较大的改进空间。 发明内容 [0007]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种用于汽车减震的 橡胶材料及其制备 方法。 [0008]一种用于汽车减震的橡胶材料， 其原 料包括： 丁基橡胶、 天然橡胶、 氧化石墨烯、 硫 代硫酸钠、 盐酸、 炭黑、 氧化镁、 石蜡、 防老剂、 增粘剂、 软化剂、 促进剂； 丁基橡胶、 天然橡胶、 氧化石墨烯、 硫代硫酸钠、 盐酸、 炭黑、 氧化镁、 石蜡、 防老剂、 增粘剂、 软化剂、 促进剂的质量 比为40‑60： 15‑35： 1‑5： 0.01‑0.26： 0.0 3‑0.37： 6‑12： 2‑6： 1‑5： 2‑4： 1‑3： 1‑3： 1‑2。 [0009]优选地， 防老剂为防老剂A或/和防老剂NBC 。 [0010]优选地， 防老剂由防老剂A和防老剂NBC按质量比为1 ‑2： 1‑2组成。 [0011]优选地， 增粘剂为 酚醛类增粘树脂 。说　明　书 1/6 页 3 CN 115304871 A 3