(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210961184.2 (22)申请日 2022.08.11 (71)申请人 浙江杭摩欧亿 汽车零部件 有限公司 地址 313200 浙江省湖州市德清县 洛舍镇 东衡众创园衡溪路 (72)发明人 陈均站　郑国军　杜国强　王海防　 (74)专利代理 机构 浙江千克知识产权代理有限 公司 33246 专利代理师 汪丹琪 (51)Int.Cl. C08L 29/04(2006.01) C08L 61/34(2006.01) C08L 1/02(2006.01) C08L 33/20(2006.01) C08K 3/22(2006.01)C08K 7/26(2006.01) C08K 3/30(2006.01) C08K 7/18(2006.01) F16D 69/02(2006.01) (54)发明名称 一种叉车用高性能摩擦材 料及其制备方法 (57)摘要 本发明公开了一种叉车用高性能摩擦材料 及其制备方法。 本发明以苯并噁嗪树脂为基体材 料， 以中空纳米纤维、 纤维素纤维混合纤维为增 强材料， 基于苯并噁嗪树脂、 中空纳米纤维和 纤 维素纤维的羟基、 羰基之间产生化学键、 氢键等 相互作用， 形成了稳定的三维网状超分子结构， 通过均质化处理将摩擦调节剂、 填料均匀地分散 到整个网状结构中， 从而制备得到的摩擦材料具 有高的摩 擦系数和优异的制动性能。 中空纳米纤 维替代传统的实心结构纤维不但提高固化后产 品的降噪性， 而且具有良好的热传导性能， 降低 热衰退。 权利要求书1页 说明书5页 CN 115260686 A 2022.11.01 CN 115260686 A 1.一种叉车用高性能摩擦材料， 其特征在于， 以重量份计， 包括苯并噁嗪树脂10 ‑15份、 纤维素纤维2 ‑6份、 中空纳米纤维 10‑25份、 摩擦调节剂5 ‑15份、 填料20 ‑40份。 2.根据权利要求1所述的一种叉车用高性能摩擦材料， 其特征在于， 还包括6 ‑8份的聚 丙烯腈树脂。 3.根据权利要求1所述的一种叉车用高性能摩擦材料， 其特征在于， 所述中空纳米纤维 为聚乙烯醇纳米纤维、 聚乳酸纳米纤维中的至少一种。 4.根据权利要求1所述的一种叉车用高性能摩擦材料， 其特征在于， 所述填料为无机粉 状材料、 颗粒状材 料、 球形材料中的至少一种。 5.根据权利要求4所述的一种叉车用高性能摩擦材料， 其特征在于， 所述无机粉末材料 为石墨、 二硫化钼、 云母粉、 硅灰石中的一种或多种； 所述颗粒状材料为腰果壳油摩擦粉、 蛭 石中的至少一种； 所述球形 材料为球形 氧化硅、 球形 氧化铝中的至少一种。 6.根据权利要求1所述的一种叉车用高性能摩擦材料， 其特征在于， 所述摩擦调节剂为 氧化铬绿、 硅藻土、 铬铁矿 粉、 棕刚玉、 硫酸钡中的一种或多种。 7.根据权利要求1 ‑6任意一项所述的一种叉车用高性能摩擦材料的制备方法， 其特征 在于， 包括以下步骤： （1） 配、 混料： 按配方配比称取 各组分， 搅拌混合， 得到混合料； （2） 热压成型： 将混合料放入模腔， 按照一定温度、 压力、 时间热压成型， 再自然冷却到 室温， 得到热压成型产品； （3） 热处理： 将热压成型产品从室温到180℃， 分阶段进行升温和恒温热处理， 得到热处 理后产品； （4） 尺寸加工： 按照图纸要求对热处 理后产品进行尺寸加工 。 8.根据权利要求7所述的一种叉车用高性能摩擦材料的制备方法， 其特征在于， 步骤 （2） 所述热压成型的压力为10 ‑25MPa， 温度为上模 （150 ±5） ℃， 中、 下模 （140 ±5） ℃， 时间不 少于5分钟。 9.根据权利要求7所述的一种叉车用高性能摩擦材料的制备方法， 其特征在于， 步骤 （3） 进行分阶段升温和恒温热处理的过程为： 在  2小时内从室温升到100℃， 保温1.5h， 再在 1小时内将温度从10 0℃升到180℃， 保温  3 小时， 然后冷却至室温。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115260686 A 2一种叉车用高性能摩擦材料及其制备方 法 技术领域 [0001]本发明属于摩擦材 料领域， 特别涉及一种叉 车用高性能摩擦材 料及其制备 方法。 背景技术 [0002]摩擦材料是一种应用在动力机械上， 依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件 材料， 被广泛应用在汽车， 火车， 飞机及各类工程机械设备中。 叉车用摩擦材料主要由粘结 剂、 纤维增强材料、 摩擦性能调节剂及填料四大类组元混合后经压制而成， 其性能的优劣直 接影响摩擦材 料的热衰退性能、 恢复性能、 磨损性能和机 械性能。 [0003]车辆在制动过程中， 整个制动系统需要承受巨大的制动 功率， 同时， 制动时刹车片 和刹车盘的温度会上升300 ‑400℃， 如果连续制动或下长坡， 摩擦的温度会上升到500 ‑600 ℃， 表面瞬时温度会更高。 现有摩擦材料中的高聚物在分解温度以下， 呈现塑性和弹性， 产 生粘着和 变形。 在分解温度以上， 高聚物分解为气体和低分子物， 发生混合摩擦， 产生热衰 退， 即刹车片温度上升后， 其刹车效果减退甚至失效， 明显的感觉就是刹车脚软， 再怎么踩 刹车效果 也不明显， 出现不耐磨， 制动不稳定等问题。 [0004]因此， 提供一种摩擦系数高、 低衰退的摩擦材 料十分有必要。 发明内容 [0005]针对上述问题， 本发明的目的在于提供一种叉车用高性能摩擦材料及其制备方 法。 该种摩擦材 料的摩擦系数高、 抗热衰退能力强。 [0006]为实现上述目的， 本 发明提供一种叉车用高性能摩擦材料， 以重量份计， 包括苯 并 噁嗪树脂10 ‑15份、 纤维素纤维2 ‑6份、 中空纳米纤维10 ‑25份、 摩擦调节剂5 ‑15份、 填料20 ‑ 40份。 [0007]苯并噁嗪树脂是以酚类、 醛类和胺类及其化合物为原料合成的含杂环结构的  中 间体， 这种单体在加热的作用下会发生自开环聚合反应， 生成类似酚醛树脂的  网状聚合 物。 苯并噁嗪树脂不但具有良好的耐热性、 阻燃性和耐磨性， 克服了传统酚醛树脂在耐热性 和机械强度等方面的缺陷， 而且在成型固化过程中没有小分子释放出来， 制品孔隙率低， 热 固化过程中接 近零收缩， 固化交联产物内应力小， 具有良好的工艺 性能。 [0008]中空纳米纤维与树脂之间拥有非常大的界面面积， 且其结构中的官能团能与树脂 聚合物产生化学键和氢键， 交联形成网状结构， 因此， 该种材料具有较高的结合强度， 从而 在一定程度上降低了传统的玻璃纤维、 金属纤维等在机械性质、 热导、 热膨胀等热力学性质 差异所带来的界面相容问题。 此外， 中空纳米纤维由骨架和孔道两部 分组成， 使得制动片具 有防粘盘和防啸叫的效果， 克服目前普遍使用的矿物纤维和晶须材料  ( 系实心连续结构)   降噪声效果差且磨损后其磨屑会造成环境次生伤害的缺 点。 [0009]纤维素纤维会与苯并噁嗪树脂和中空纳米纤维进一步交联， 共同加固网络结构的 致密性， 阻挠高分子链的运动， 进而提高聚合物的玻璃化转变温度， 使得材料不易变形， 降 低热衰退。 并且纤维素纤维具有微观多孔结构， 可进一 步降低噪声。说　明　书 1/5 页 3 CN 115260686 A 3