(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122417970.X (22)申请日 2021.10.08 (73)专利权人 烟台汽车模具厂 地址 264000 山东省烟台市卧龙 经济园区 象山路10号 (72)发明人 袁晓春　尤逸非　刘振华　孙景权　 (74)专利代理 机构 济南尚本知识产权代理事务 所(普通合伙) 37307 代理人 张晓瑾 (51)Int.Cl. B21D 37/16(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 汽车门板气辅成型模具 (57)摘要 本实用新型公开了汽 车门板气辅成型模具， 包括下模座， 所述下模座的上表面设置有上模 座， 所述下模座的背面固定连接有底板， 所述底 板的上表 面设置有冷水箱， 所述冷水箱的一端通 过水泵机构与散热箱相连接； 该装置当通过水泵 机构循环冷却液对模具进行冷却时， 循环的冷却 液经过第二导管中， 由于第二导管的口径小， 可 以让使冷却液经过散热箱时容量减少， 使其携带 的热量便于快速散热， 同时， 通过风扇机构 的作 用， 能够加速散热箱的空气流动， 进一步提高冷 却液的散 热效率， 且加快的气流能够对模具的外 部进行一定过程的辅助散热， 通过其设计， 能够 在冷却液循环的过程中， 降低其热量以快速提高 对模具的散热效果， 且便 于循环使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 215965900 U 2022.03.08 CN 215965900 U 1.汽车门板气辅成型模具， 包括下模座(1)， 其特征在于： 所述下模座(1)的上表面设置 有上模座(2)， 所述下模座(1)的背面固定连接有底板(4)， 所述底板(4)的上表面设置有冷 水箱(3)， 所述冷水箱(3)的一端通过水泵机构(8)与散热箱(10)相连接， 所述下模座(1)内 与上模座(2)内均设置有冷却主管(6)， 所述冷却主 管(6)的两端通过第一导管(5)分别与第 二导管(12)的一端和冷水箱(3)的一端相连通， 所述散热箱(10)的背面安装有风扇机构 (9)。 2.根据权利要求1所述的汽车门板气辅成型模具， 其特征在于： 所述第 二导管(12)为螺 旋形设计， 所述第二导管(12)的直径小于第一导管(5)的直径， 且第一导管(5)与第二导管 (12)均为耐高温橡胶材质。 3.根据权利要求1所述的汽车门板气辅成型模具， 其特征在于： 所述散热箱(10)的上表 面与下表面均设置有网状层(1 1)， 所述散热箱(10)的位置与下模座(1)的位置相对应。 4.根据权利要求1所述的汽车门板气辅成型模具， 其特征在于： 所述冷却主管(6)的外 壁设置有 若干个冷却 侧管(7)， 所述冷却 侧管(7)的一端为闭口设计。 5.根据权利要求1所述的汽车门板气辅成型模具， 其特征在于： 所述上模座(2)的正面 与下模座(1)的正面均开设有卡槽口(14)， 所述卡槽口(14)内均卡接有两个限位板(13)， 两 个限位板(13)之间固定连接有 若干个通 风内管(15)。 6.根据权利要求5所述的汽车门板气辅成型模具， 其特征在于： 所述限位板(13)为网状 结构， 所述 通风内管(15)为 合金管道。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215965900 U 2汽车门板气辅 成型模具 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车配件生产技 术领域， 特别是 涉及汽车门板气辅成型模具。 背景技术 [0002]随着时代的发展， 交通工具得到极大的发展， 而汽车是交通工具的重要组成部分， 在进行汽车配件生产例如汽车门板生产时， 需要利用到模具， 而模具通常是指工业生产上 用以注塑、 吹塑、 挤出、 压铸或锻压成型、 冶炼、 冲压等方法得到所需产品的各种模子和工 具。 简而言之， 模具是用来制作成型物品的工具， 这种工具 由各种零件构成， 不同的模具 由 不同的零件构成。 它主 要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工 。 [0003]现有的气辅成型模具在实际使用的过程中， 需要对其进行冷却， 而其冷却过程中， 通常直接利用冷却液进行循环冷却， 循环的冷却液带有一定的热量， 导致其后续对模具 的 冷却效果有所欠缺， 不利于模具 的快速冷却， 为此我们提出了汽车门板气辅成型模具解决 上述问题。 实用新型内容 [0004]为了克服现有技术的不足， 本实用新型提供汽车门板气辅成型模具， 避免了现有 的气辅成型模具在实际使用需要的冷却过程中， 通常直接利用冷却液进行循环冷却， 循环 的冷却液带有一定的热量， 导致其后续对模具 的冷却效果有所欠缺， 不利于模具 的快速冷 却的问题。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 汽车门板气辅成型模具， 包 括下模座， 所述下模座的上表 面设置有 上模座， 所述下模座的背面固定连接有底板， 所述底 板的上表面设置有冷水箱， 所述冷水箱的一端通过水泵机构与散热箱相连接， 所述下模座 内与上模座内均设置有冷却主 管， 所述冷却主管的两端通过第一导管分别与第二导管的一 端和冷水箱的一端相连通， 所述散热箱的背面 安装有风扇机构。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第二导管为螺旋形设计， 所述第二导 管的直径小于第一 导管的直径， 且第一 导管与第二 导管均为耐高温橡胶材质。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述散热箱的上表面与下表面均设置有网 状层， 所述散热箱的位置与下模座的位置相对应。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述冷却主管的外壁设置有若干个冷却侧 管， 所述冷却 侧管的一端为闭口设计。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述上模座的正面与下模座的正面均开设 有卡槽口， 所述卡槽口内均卡接有两个限位板， 两个限位板之间固定连接有若干个通风内 管。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述限位板为网状结构， 所述通风内管为 合金管道。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型能达 到的有益效果是：说　明　书 1/3 页 3 CN 215965900 U 3