(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122528920.9 (22)申请日 2021.10.20 (73)专利权人 湖南省中源航 务工程有限责任公 司 地址 410005 湖南省长 沙市开福区华 章路9 号 (72)发明人 朱荐文　李义龙　彭云辉　杨波　 杨晴曦　姚成仁　 (74)专利代理 机构 长沙都创云天知识产权代理 事务所(普通 合伙) 43274 专利代理师 邹晨阳 (51)Int.Cl. B02C 1/14(2006.01) B02C 4/08(2006.01) B02C 23/04(2006.01)F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种基于航道工程施工用混凝土均匀破碎 装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种基于航道工程施工 用混凝土均匀破碎装置， 包括破碎机、 破碎筒和 支架， 所述破碎筒设置在破碎机的内部， 所述支 架固定连接在破碎机底部的四角， 所述破碎机正 面的两侧均固定连接有电机架， 所述电机架的顶 部固定安装有电机， 所述电机的输出端贯穿至破 碎机的内部与破碎筒的一端固定连接。 本实用新 型通过设置推板， 使启动气缸带动推板使挤压板 向内对物料挤压将物料， 将物料的光滑面进行挤 压破碎， 解决了现有的混凝土破碎装置， 在对物 料进行加工时物料会有多个光滑 面， 导致破碎装 置在对物料破碎时， 物料会向上迸溅或是卡在破 碎辊之上不被破碎辊破碎， 导致破碎效率变慢的 问题， 具备了提高破碎效率的优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216778899 U 2022.06.21 CN 216778899 U 1.一种基于航道工程施工用混凝土均匀破碎装置， 包括破碎机 （1） 、 破碎筒 （2） 和支架 （3） ， 其特征在于： 所述破碎筒 （2） 设置在破碎机 （1） 的内部， 所述支架 （3） 固定连接在破碎机 （1） 底部的四角， 所述破碎机 （1） 正面的两侧均固定连接有电机架 （4） ， 所述电机架 （4） 的顶 部固定安装有电机 （5） ， 所述电机 （5） 的输出端贯穿至破碎机 （1） 的内部与破碎筒 （2） 的一端 固定连接， 所述破碎机 （1） 顶部的四角固定安装有固定架 （6） ， 所述固定架 （6） 的顶部固定连 接有壳体 （7） ， 所述壳体 （7） 的两侧均固定连接有固定箱 （8） ， 所述固定箱 （8） 的内部安装有 气缸 （9） ， 所述气缸 （9） 的输出端 固定连接有推板 （10） ， 所述推板 （10） 内侧的顶部与底部均 固定连接有减震组件 （11） ， 所述推板 （10） 的内部设置有挤压板 （12） ， 所述壳体 （7） 的顶部开 设有进料口 （13） ， 所述壳体 （7） 的底部开设有出 料口 （14） 。 2.根据权利要求1所述的一种基于航道工程施工用混凝土均匀破碎装置， 其特征在于： 所述减震组件 （11） 包括伸缩杆 （111） ， 所述伸缩杆 （111） 的左端与推板 （10） 固定连接， 所述 伸缩杆 （111） 的另一端与挤压板 （12） 固定连接， 所述伸缩 杆 （111） 的表面套设有弹簧 （112） ， 所述弹簧 （112） 的右端与挤压板 （12） 固定连接， 所述弹簧 （112） 的另一端与推板 （10） 固定连 接。 3.根据权利要求1所述的一种基于航道工程施工用混凝土均匀破碎装置， 其特征在于： 所述推板 （10） 外侧的顶部与底部均固定连接有限位杆 （15） ， 所述限位杆 （15） 的外端贯穿至 固定箱 （8） 的内部 。 4.根据权利要求1所述的一种基于航道工程施工用混凝土均匀破碎装置， 其特征在于： 所述进料口 （13） 的内壁固定连接有第一挡料板 （16） ， 所述出料口 （14） 的内壁固定连接第二 挡料板 （17） 。 5.根据权利要求1所述的一种基于航道工程施工用混凝土均匀破碎装置， 其特征在于： 所述壳体 （7） 内壁的两侧分别设置有第一插块 （18） 与第二插块 （19） ， 所述第一插块 （18） 的 左侧与第二插块 （19） 的右侧均与推板 （10） 的内侧固定连接， 所述第一插块 （18） 与第二插块 （19） 插接配合。 6.根据权利要求1所述的一种基于航道工程施工用混凝土均匀破碎装置， 其特征在于： 所述挤压板 （12） 的内侧设置有齿牙 （20） ， 所述齿牙 （20） 设置有若干个且若干个齿牙 （20） 呈 等距离分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216778899 U 2一种基于航道工 程施工用混凝土均匀破 碎装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及混泥土破碎技术领域， 具体为一种基于航道工程施工用混凝土均 匀破碎装置 。 背景技术 [0002]航道施工用混泥土破碎装置是指在航道建设中将建筑中剔除的混泥土废料破碎， 将大块的混凝土废料加工成小块或者是粉末状， 使得混泥土废料加工过后可以二次再利 用， 但现有的混凝土破碎装置， 在 对物料进 行加工时物料会有多个光滑面， 导致破碎装置在 对物料破碎时， 物料会向上迸溅或是卡在破碎辊 之上不被破碎辊破碎， 导 致破碎效率变慢。 实用新型内容 [0003]为解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型的目的在于提供一种基于航道工 程施工用混凝土均匀破碎装置， 具备了提高破碎效率的优点， 解决了现有的混凝土破碎装 置， 在对物料进行加工时物料会有多个光滑面， 导致破碎装置在 对物料破碎时， 物料会向上 迸溅或是卡在破碎辊 之上不被破碎辊破碎， 导 致破碎效率变慢的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种基于航道工程施工用混凝 土均匀破碎装置， 包括破碎机、 破碎筒和支架， 所述破碎筒设置在破碎机的内部， 所述支架 固定连接在破碎机底部的四角， 所述破碎机正面的两侧均固定连接有电机架， 所述电机架 的顶部固定安装有电机， 所述电机的输出端贯穿至破碎机的内部与破碎筒的一端固定连 接， 所述破碎机顶部的四角固定安装有固定架， 所述固定架的顶部固定连接有壳体， 所述壳 体的两侧均固定连接有固定箱， 所述固定箱的内部安装有气缸， 所述气缸 的输出端固定连 接有推板， 所述推板内侧的顶部与底部均固定连接有减震组件， 所述推板的内部设置有挤 压板， 所述壳体的顶部开设有 进料口， 所述壳体的底部开设有出 料口。 [0005]作为本实用新型优选 的， 所述减震组件包括伸缩杆， 所述伸缩杆的左端与推板固 定连接， 所述伸缩杆的另一端与挤压板固定连接， 所述伸缩杆的表 面套设有弹簧， 所述 弹簧 的右端与挤压 板固定连接， 所述弹簧的另一端与推板固定连接 。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述推板外侧的顶部与底部均 固定连接有限位杆， 所述 限位杆的外端贯 穿至固定箱的内部 。 [0007]作为本实用新型优选 的， 所述进料口的内壁固定连接有第一挡料板， 所述出料口 的内壁固定连接第二挡料板 。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述壳体内壁的两侧 分别设置有第一插块与第二插块， 所述第一插块的左侧与第二插块的右侧均与推板的内侧固定连接， 所述第一插块与第二插 块插接配合。 [0009]作为本实用新型优选 的， 所述挤压板 的内侧设置有齿牙， 所述齿牙设置有若干个 且若干个齿牙呈等距离分布。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果如下：说　明　书 1/3 页 3 CN 216778899 U 3