(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122488213.1 (22)申请日 2021.10.15 (73)专利权人 朱志文 地址 510000 广东省广州市番禺区兴业大 道东855号 (72)发明人 朱志文　 (74)专利代理 机构 北京华沛德权律师事务所 11302 代理人 房德权 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可夹持不同尺寸的木 板运输车 (57)摘要 本实用新型公开了一种可夹持不同尺寸的 木板运输车， 涉及木材运输车技术领域， 包括运 输车主体， 运输车主体的顶部两侧连接有挡板， 运输车主体的顶部连接有支 撑柱， 支撑柱的两侧 连接有第一保护垫， 支撑柱的两侧上方连接有第 二保护垫。 本实用新型通过第一保护垫、 支撑柱、 夹持块、 限位块、 拉簧和导向柱， 首先通过滑动两 个夹持块， 之后将木板放入两个夹持块的中央， 之后拉簧将 两个夹持块闭合， 方便对不同尺寸的 木板固定， 夹持块移动时通过导向柱导向， 之后 通过第一保护垫对木板的两侧固定， 同时配合第 二保护垫防止木板磨损， 支 撑柱将多个 保护垫支 撑， 之后通过旋转限位块， 使限位块将滑块限位， 防止滑块滑动， 方便固定不同尺寸的木 板。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216301166 U 2022.04.15 CN 216301166 U 1.一种可夹持不同尺寸的木板运输车， 包括运输车主体 （1） ， 其特征在于： 所述运输车 主体 （1） 的顶部两侧连接有挡板 （2） ， 所述运输车主体 （1） 的顶部连接有支撑柱 （4） ， 所述支 撑柱 （4） 的两侧连接有第一保护垫 （5） ， 所述支撑柱 （4） 的两侧上方连接有第二保护垫 （6） ， 所述运输车主体 （1） 的底部两侧均连接有支撑腿 （10） ， 所述支撑腿 （10） 的底部连接有万向 轮 （3） ， 所述支撑腿 （10） 的顶部两侧连接有第一弹簧 （11） ， 所述运输车主体 （1） 的外表面开 设有滑槽 （9） ， 所述运输车主体 （1） 的内部分别设置有导向柱 （12） 和第一滑块 （13） ， 所述第 一滑块 （13） 的顶部安装有液压阻尼器 （15） ， 所述液压阻尼器 （15） 的外部套接有第二弹簧 （16） ， 所述液压阻尼器 （15） 的顶部连接有第二滑块 （14） ， 所述第二滑块 （14） 的两侧均连接 有第三弹簧 （19） ， 所述第二滑块 （14） 的外表面连接有螺纹杆 （18） ， 所述螺纹杆 （18） 的外部 套接有限位块 （8） ， 所述第二滑块 （14） 的顶部连接有夹持块 （7） ， 所述夹持块 （7） 的一侧连接 有拉簧 （17） 。 2.根据权利要求1所述的一种可夹持不同尺寸的木板运输车， 其特征在于： 所述导向柱 （12） 设置有两个， 且所述第一滑块 （13） 和第二滑块 （14） 均 与导向柱 （12） 滑动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种可夹持不同尺寸的木板运输车， 其特征在于： 所述限位块 （8） 与螺纹杆 （18） 螺纹连接， 且所述螺纹杆 （18） 与滑槽 （9） 滑动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种可夹持不同尺寸的木板运输车， 其特征在于： 所述第 一保 护垫 （5） 和第二保护垫 （6） 均设置有多个， 且多个所述第一保护垫 （5） 和第二保护垫 （6） 均采 用记忆海绵材 料制造而成， 所述支撑柱 （4） 、 第一保护垫 （5） 和第二保护垫 （6） 呈 “T”字形。 5.根据权利要求1所述的一种可夹持不同尺寸的木板运输车， 其特征在于： 所述万向轮 （3） 设置有四个， 且四个所述 万向轮 （3） 均 与运输车主体 （1） 滑动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种可夹持不同尺寸的木板运输车， 其特征在于： 所述运输车 主体 （1） 的内部设置有两个滑轨， 一个所述导向柱 （12） 的两端均通过滑轨与运输车主体 （1） 滑动连接 。 7.根据权利要求1所述的一种可夹持不同尺寸的木板运输车， 其特征在于： 所述夹持块 （7） 设置有 多个， 两个夹持块 （7） 为 一组， 且多组所述夹持块 （7） 等距分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216301166 U 2一种可夹持不同尺寸 的木板运输 车 技术领域 [0001]本实用新型涉及木材运输车技术领域， 具体为一种可夹持不同尺寸的木板运输 车。 背景技术 [0002]现在人们家里的各种家具越来越多的选用木材来制 作而成的木质家具， 木质家具 在制作时需要先将木材加工成成型 的木板， 但是在对生产出 的成型的木板进行运输时， 需 要将生产出的木 板放入小推车内。 [0003]现有的木板运输车， 常采用分层式放置或倾斜式堆积放置， 倾斜式堆积放置则常 采用皮带将木板固定， 虽然能固定不同大小的木板， 但固定效果较差， 而分层式放置不便运 输不同大小的木板， 使用较为不便， 且现有的木板推车， 大多结构简单， 没有很好的减震机 构， 导致木板在运输时受到颠 簸时木板会互相摩擦或与其他物体摩 擦， 造成磨损， 使用较为 不便。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于： 为了解决不便固定不同尺寸的木板和减震效果较差的问 题， 提供一种可夹持不同尺寸的木 板运输车。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种可夹持不 同尺寸的木板运 输车， 包括运输车主体， 所述运输车主体的顶部两侧连接有挡板， 所述运输车主体的顶部连 接有支撑柱， 所述支撑柱的两侧连接有第一保护垫， 所述支撑柱的两侧上方连接有第二保 护垫， 所述运输车主体的底部两侧均连接有支撑腿， 所述支撑腿的底部连接有万向轮， 所述 支撑腿的顶部两侧连接有第一弹簧， 所述运输车主体的外表面开设有滑槽， 所述运输车主 体的的内部分别设置有导向柱和第一滑块， 所述第一滑块的顶部安装有液压阻尼器， 所述 液压阻尼 器的外部套接有第二弹簧， 所述液压阻尼器的顶部连接有第二滑块， 所述第二滑 块的两侧均连接有第三弹簧， 所述第二滑块的外表面连接有螺纹杆， 所述螺纹杆的外部套 接有限位 块， 所述第二滑块的顶部连接有夹持块， 所述夹持块的一侧连接有拉簧。 [0006]优选地， 所述导向柱设置有两个， 且所述第一滑块和第二滑块均与导向柱滑动连 接。 [0007]优选地， 所述限位 块与螺纹杆螺纹连接， 且所述螺纹杆与滑槽滑动连接 。 [0008]优选地， 所述第一保护垫和第二保护垫均设置有多个， 且多个所述第一保护垫和 第二保护垫均采用记忆海绵材料制造而成， 所述支撑柱、 第一保护垫和 第二保护垫呈 “T”字 形。 [0009]优选地， 所述 万向轮设置有四个， 且四个所述 万向轮均 与运输车主体滑动连接 。 [0010]优选地， 所述运输车主体的内部设置有两个滑轨， 一个所述导向柱的两端均通过 滑轨与运输车主体滑动连接 。 [0011]优选地， 所述夹持块设置有多个， 两个夹持块为一组， 且多组所述夹持块等距分说　明　书 1/4 页 3 CN 216301166 U 3