(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122399305.2 (22)申请日 2021.09.3 0 (73)专利权人 青岛东旭钢塑制品有限公司 地址 266000 山东省青岛市黄岛区金海路 107号办公楼102室 (72)发明人 张建波　张雷霞　 (74)专利代理 机构 山东易佰捷知识产权代理事 务所(普通 合伙) 37326 代理人 臧冰 (51)Int.Cl. B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种工具 车轮子用缓冲结构 (57)摘要 本实用新型提供一种工具车轮子用缓冲结 构， 包括轮体， 所述轮体的内部安装有轮架， 所述 固定板的外壁固定有 连接座， 所述轮架的外壁且 位于第一安装块的上方固定有第二安装块， 所述 第二安装块的内壁安装有上减震组件， 所述上减 震组件的外壁固定有限位板， 且限位板的上表面 安装有主弹簧。 本实用新型提供的一种工具车轮 子用缓冲结构， 逆向旋转使 得棘齿通过弹簧在棘 轮上进行卡合旋转， 这是棘轮不会进行转动， 最 后在顺向旋转， 这是棘齿会与棘轮进行啮合并同 时控制棘轮带着螺杆控制这取样筒进行下降， 最 后使得取样筒与地面内进行下降取样， 通过这样 的旋转设计可以使得本装置在取样时不但省力， 该可以提高取样的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 215553482 U 2022.01.18 CN 215553482 U 1.一种工具车轮子用缓冲结构， 包括轮体(1)， 其特征在于： 所述轮体(1)的内部安装有 轮架(2)， 且轮架(2)的外壁固定有第一安装块(3)， 所述第一安装块(3)的下方安装有底板 (4)， 且底板(4)的上表面固定有 固定板(5)， 所述固定板(5)的外壁固定有连接座(6)， 所述 固定板(5)的上方且位于连接座(6)的一侧安装有侧减震组件(7)， 所述轮架(2)的外壁且位 于第一安装块(3)的上方固定有第二安装块(8)， 所述第二安装块(8)的内壁安装有上减震 组件(9)， 所述上减震组件(9)的外壁固定有限位板(10)， 且限位板(10)的上表面安装有主 弹簧(11)。 2.根据权利要求1所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于， 所述轮架(2)通过 使用轴承与轮体(1)相连接， 所述上减震组件(9)通过使用螺栓与所述第二安装块(8)固定 安装。 3.根据权利要求1所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于， 所述侧减震组件 (7)包括安装于连接座(6)内部的滑套(71)， 且滑套(71)的内部安装有第一弹簧(72)， 所述 滑套(71)的内部且位于第一弹簧(72)的顶部安装有滑块(73)， 所述滑套(71)的内部且位于 滑块(73)的顶部安装有第二弹簧(74)， 所述第二弹簧(74)的顶部贴合有衔接板(75)， 且衔 接板(75)的顶部固定有滑杆(76)， 所述滑套(71)的顶部固定有第一盖 板(77)。 4.根据权利要求3所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于， 所述第一弹簧 (72)、 滑块(73)与第二弹簧(74)的外部表面分别与滑套(71)的内部表面相互贴合， 所述滑 杆(76)与滑套(71)之间为滑动连接 。 5.根据权利要求3所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于， 所述滑套(71)通过 使用插销与连接座(6)穿插连接， 所述滑杆(76)通过使用插销与第一安装块(3)穿插连接且 延伸至底板(4)的底部 。 6.根据权利要求1所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于， 所述上减震组件 (9)包括固定于第二安装块(8)内部的活动 杆(91)， 且活动 杆(91)的内部安装有活塞(92)， 所述活塞(92)的上表 面固定有连杆(93)， 所述活动杆(91)的上方且位于连杆(93)的外壁安 装有第二盖 板(94)， 且第二盖 板(94)的外壁 安装有套筒(95)。 7.根据权利要求6所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于， 所述活塞(92)通过 使用密封圈与活动杆(91)的内壁滑动连接， 所述连杆(93)贯穿于活塞(92)的内壁且延伸至 套筒(95)的顶部， 所述第二盖板(94)与活动杆(91)之间为固定连接， 所述活动杆(91)的外 部表面与套 筒(95)的内部相互贴合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215553482 U 2一种工具车轮子用缓冲结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车轮领域， 尤其涉及一种工具 车轮子用缓冲结构。 背景技术 [0002]车轮是固定轮胎 内缘、 支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮， 也将组合在一 起的轮胎、 轮辋与轮辐统称车轮。 由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成， 随着现代运输行业 的发展， 工具车轮的使用率也越来越大， 但是在车轮的使用中需要使用到缓冲结构来进行 缓冲。 [0003]现有的工具车轮缓冲结构在工作使用中存在， 结构减震杆多为一根弹簧来进行缓 冲减震， 不能进行多组弹簧进行缓冲减震， 并且结构不能对侧 面和底面进行双向缓冲的问 题。 [0004]因此， 有必要提供一种工具 车轮子用缓冲结构解决上述 技术问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供一种工具车轮子用缓冲结构， 解决了结构减震杆多为一根弹簧来 进行缓冲减震， 不能进行多组弹簧进行缓冲减震， 并且结构不能对侧 面和底面进行双向缓 冲的问题。 [0006]为解决上述技术问题， 本实用新型提供的一种工具车轮子用缓冲结构， 包括轮体， 所述轮体的内部安装有轮架， 且轮架的外壁固定有第一安装块， 所述第一安装块的下方安 装有底板， 且底板的上表面固定有固定板， 所述固定板的外壁固定有连接座， 所述固定板的 上方且位于连接座的一侧安装有侧减震组件， 所述轮架的外壁且位于第一安装块的上方固 定有第二安装块， 所述第二安装块的内壁安装有上减震组件， 所述上减震组件的外壁固定 有限位板， 且限位板的上表面 安装有主弹簧。 [0007]优选的， 所述轮架通过使用轴承与轮体相 连接， 所述上减震组件通过使用螺栓与 所述第二 安装块固定安装。 [0008]优选的， 所述侧减震组件包括安装于连接座内部 的滑套， 且滑套的内部安装有第 一弹簧， 所述滑套的内部且位于第一弹簧的顶部安装有滑块， 所述滑套的内部且位于滑块 的顶部安装有第二 弹簧， 所述第二 弹簧的顶部 贴合有衔接板， 且衔接板的顶部固定有滑杆， 所述滑套的顶部固定有第一盖 板。 [0009]优选的， 所述第一弹簧、 滑块与第二弹簧的外部表面分别与滑套的内部表面相互 贴合， 所述滑杆与滑套之间为滑动连接 。 [0010]优选的， 所述滑套通过使用插销与连接座穿插连接， 所述滑杆通过使用插销与第 一安装块穿插连接且延伸至底板的底部 。 [0011]优选的， 所述上减震组件包括固定于第二安装块内部 的活动杆， 且活动杆的内部 安装有活塞， 所述活塞的上表面固定有连杆， 所述活动杆 的上方且位于连杆 的外壁安装有 第二盖板， 且第二盖 板的外壁 安装有套筒。说　明　书 1/3 页 3 CN 215553482 U 3