(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122365543.1 (22)申请日 2021.09.28 (73)专利权人 中国建筑土木建设有限公司 地址 100070 北京市丰台区南四环西路18 8 号 （十六区） 12号楼 (72)发明人 朱建平　王煜　姜涛　王德亮　 宋和财　 (74)专利代理 机构 北京中建联合知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11004 代理人 李丹　宋元松 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种工程用木 板运输台车 (57)摘要 本实用新型公开了一种工程用 木板运输台 车， 包括底座、 安装在底座底面的车轮、 固定安装 在底座上的中支架以及安装在底座上并位于中 支架两侧的侧支架， 所述侧支架与底 座之间滑动 配合并通过卡扣组件 连接， 所述侧支架与中支架 之间形成用于放置木板的空间， 所述中支架上设 有用于对木板上端进行限位的限位组件。 本申请 通过设置木板运输台车， 当木板在一些塔吊覆盖 范围之外的地方进行转运或者短距离运输时可 以利用本装置进行运输木板， 避免了人工进行搬 运， 减少了 人力输出、 极大提高了施工效率， 并且 可以根据木板的大小左右调整侧支架、 上下调整 限位组件， 满足不同木板规格运输要求， 实用性 强。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 215590787 U 2022.01.21 CN 215590787 U 1.一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 包括底座(1)、 安装在底座(1)底面的车轮 (2)、 固定安装在底座(1)上的中支架(3)以及安装在底座(1)上并位于中支架(3)两侧的侧 支架(4)， 所述侧支架(4)与底座(1)之间滑动配合并通过卡扣组件(5)连接， 所述侧支架(4) 与中支架(3)之间形成用于放置 木板的空间。 2.根据权利要求1所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述中支架(3)呈门 形， 其包括固设在底座(1)上的两根中立杆(31)以及固定安装在两根中立杆(31)之间的中 横杆(32)。 3.根据权利要求1所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述侧支架(4)呈门 形， 其包括与底座(1)滑动配合的侧立杆(41)以及固设在两根侧立杆(41)之间的侧横杆 (42)。 4.根据权利要求1所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述底座(1)为板结 构。 5.根据权利要求1所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述底座(1)为框架 结构， 其由多根相互垂直的横杆和纵杆组成。 6.根据权利要求3所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述卡扣组件(5)包 括插柱(51)， 所述底座(1)上设有供侧立杆(41)插入的卡槽， 所述底座(1)侧面与侧立杆 (41)上设有相对应的插孔(52)， 所述插柱(51)穿设在插孔(52)中将侧立杆(41)与底座(1) 固定。 7.根据权利要求6所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述卡槽沿着底座 (1)长度方向通长设置 。 8.根据权利要求6所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述卡槽沿着底座 (1)的长度方向间隔设置 。 9.根据权利要求2所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述中立杆(31)上于 对应侧支架(4)的两侧分别设有用于对木板限位的限位组件(6)， 所述限位组件(6)包括滑 动设置在侧立杆(41)上的U形卡扣(61)以及螺纹连接在 U形卡扣(61)上的紧固螺丝(62)， 所 述紧固螺丝(62)抵紧在侧立杆(41)上将U形卡扣(61)位置固定 。 10.根据权利要求9所述的一种工程用木板运输台车， 其特征在于： 所述紧固螺丝(62) 分别设置在U形卡扣(61)三个侧面上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215590787 U 2一种工程用木板运输台车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及木板运输的技 术领域， 特别是 涉及一种工程用木 板运输台车。 背景技术 [0002]在建筑工程施工过程中， 木板 的运输通常采用塔吊进行吊装运输， 然而塔吊的运 输半径有限， 当木板在一些塔吊覆盖范围之外的地方进行转运或者短距离运输时， 塔吊局 限性比较大， 不再适用； 目前一般采用人工搬运的方式进行运输， 效率比较低， 不利于施工 生产。 实用新型内容 [0003]本实用新型提供一种结构简单、 成本低、 操作简便、 减少 人力输出、 极大提高施工 效率的工程用木 板运输台车。 [0004]解决的技术问题是： 当木板在一些塔吊覆盖范围之外的地方进行转运或者短距离 运输时， 塔吊局限性比较大， 不再适用； 目前一般采用人工搬运的方式进行运输， 效率比较 低， 不利于施工生产。 [0005]为解决上述 技术问题， 本实用新型采用如下技 术方案： [0006]本实用新型一种工程用木板运输台车， 包括底座、 安装在底座底面的车轮、 固定安 装在底座上的中支架以及安装在底座上并位于中支架两侧的侧支架， 所述侧支架与 底座之 间滑动配合并通过卡扣组件连接， 所述侧支 架与中支 架之间形成用于放置 木板的空间。 [0007]本实用新型一种工程用木板运输台车， 进一步的， 所述中支架呈门形， 其包括固设 在底座上的两根中立杆以及固定安装在两根中立杆之间的中横杆。 [0008]本实用新型一种工程用木板运输台车， 进一步的， 所述侧支架呈门形， 其包括与底 座滑动配合的侧立杆以及固设在两根侧立杆之间的侧横杆。 [0009]本实用新型一种工程用木 板运输台车， 进一 步的， 所述底座 为板结构。 [0010]本实用新型一种工程用木板运输台车， 进一步的， 所述底座为框架结构， 其由多根 相互垂直的横杆和纵杆组成。 [0011]本实用新型一种工程用木板运输台车， 进一步的， 所述卡扣组件包括插柱， 所述底 座上设有供侧 立杆插入的卡槽， 所述底座侧 面与侧立杆上设有相对应的插孔， 所述插柱穿 设在插孔中将侧立杆与底座固定 。 [0012]本实用新型一种工程用木板运输台车， 进一步的， 所述卡槽沿着底座长度方向通 长设置。 [0013]本实用新型一种工程用木板运输台车， 进一步的， 所述卡槽沿着底座的长度方向 间隔设置 。 [0014]本实用新型一种工程用木板运输台车， 进一步的， 所述中立杆上于对应侧支架的 两侧分别设有用于对木板限位的限位组件， 所述限位组件包括滑动设置在侧 立杆上的U形 卡扣以及螺纹连接在U 形卡扣上的紧固螺丝， 所述紧固螺丝抵紧在侧立杆上将U 形卡扣位置说　明　书 1/3 页 3 CN 215590787 U 3