(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122343744.1 (22)申请日 2021.09.27 (73)专利权人 峻江建设有限公司 地址 610065 四川省成 都市锦江区上东大 街318号1栋12层8号 (72)发明人 张磊　 (74)专利代理 机构 成都成羽明航专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 51330 代理人 高永志 (51)Int.Cl. B62B 1/18(2006.01) B62B 1/20(2006.01) B62B 1/24(2006.01) B62B 5/06(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑施工用手 推车 (57)摘要 本实用新型公开了一种建筑施工用手推车， 包括车板和设在车板上的车厢， 所述车板的后端 设有把手， 所述车板前端的底部设有独轮， 所述 车板后端的底部设有支腿， 所述车板的两侧分别 铰接有活动调节杆， 所述活动调节杆的底端 连接 有辅轮， 所述活动调节杆的顶端设有定位板， 所 述定位板上以活动调节杆的铰接点为中心沿周 向均匀设有若干定位孔， 所述车板上设有与定位 孔位置对应的盲孔， 穿过所述定位孔和盲孔设有 定位栓。 本实用新型通过设置可 活动调节式的辅 轮， 即可满足较窄路面处的运行， 又可起到稳定 支撑的作用， 使得对手 推车的使用更加方便 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215622037 U 2022.01.25 CN 215622037 U 1.一种建筑施工用手推车， 其特征在于， 包括车板和设在车板上的车厢， 所述车板的后 端设有把手， 所述车板前端的底部 设有独轮， 所述车板后端的底部 设有支腿， 所述车板的两 侧分别铰接有活动调节杆， 所述活动调节杆 的底端连接有辅轮， 所述活动调节杆的顶端设 有定位板， 所述定位板上以活动调节杆 的铰接点为中心沿周向均匀设有若干定位孔， 所述 车板上设有与定位 孔位置对应的盲孔， 穿过 所述定位 孔和盲孔设有定位栓 。 2.根据权利要求1所述的建筑施工用手推车， 其特征在于， 所述车厢前端的底部与 车板 铰接， 所述车厢的后端设有推手， 所述车板后端的顶部 设有橡胶材料的垫块， 可减少车厢与 车板之间的磨损。 3.根据权利要求2所述的建筑施工用手推车， 其特征在于， 所述车板前端的顶部设有一 对第一铰接座， 所述车厢前端的底部设有一对与第一铰接座配合的第二铰接座， 穿过两组 铰接座可拆卸的设有销轴。 4.根据权利要求3所述的建筑施工用手 推车， 其特 征在于， 所述车板为条 形镂空结构。 5.根据权利要求1所述的建筑施工用手推车， 其特征在于， 所述把手的表面套设有柔性 垫层。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215622037 U 2一种建筑施工用手推车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及建筑施工技 术领域， 特别是 涉及一种建筑施工用手 推车。 背景技术 [0002]目前， 在建筑施工中使用的手推车一般可分为双轮车和独轮车两种， 对于一些阻 碍物较多导致手推车运行路面较窄的场景， 只能使用独轮车， 但是， 由于独轮车的稳定性较 差， 当运送较重的建材时， 在转弯处容 易发生侧翻。 实用新型内容 [0003]针对上述问题， 本实用新型提供了一种建筑施工用手推车， 通过设置可活动调节 式的辅轮， 即可满足较窄路面处的运行， 又 可起到稳定支撑的作用。 [0004]本实用新型的技 术方案如下： [0005]一种建筑施工用手推车， 包括车板和 设在车板上的车厢， 所述车板 的后端设有把 手， 所述车板前端的底部 设有独轮， 所述车板后端的底部 设有支腿， 所述车板的两侧分别铰 接有活动调节杆， 所述活动调节杆的底端 连接有辅轮， 所述活动调节杆的顶端设有定位板， 所述定位板上以活动调节杆的铰接点为中心沿周向均匀设有若干定位孔， 所述车板上设有 与定位孔位置对应的盲孔， 穿过 所述定位 孔和盲孔设有定位栓 。 [0006]上述技术方案的工作原理如下： [0007]本实用新型的手推车在车板两侧通过可转动的活动调节杆设置两个辅轮， 当运送 的建材较轻或运行路面较窄时， 将活动调节杆调至水平贴在车板侧 边， 两个辅轮处于 收起 状态， 当运送的建材较重时， 向下转动活动调节杆， 放下辅轮， 并通过定位栓进 行位置固定， 此时两个辅轮与独轮基本处于同一直线 上， 通过两个辅轮起到辅助 平衡的作用， 此时， 活动 调节杆朝向手推车的前端倾斜， 其与车板 之间的夹角为45 ° ‑60°， 并且， 独轮、 辅轮和支腿的 底面距车板的距离依次变小， 手推车正常前进时， 两个辅轮与地面无接触， 只有手推车发生 倾斜时， 辅轮才起到 辅助的支撑防倾倒作用。 [0008]本实用新型通过设置可活动调节式的辅轮， 即可满足较窄路面处的运行， 又可起 到稳定支撑的作用， 使得对手 推车的使用更加方便 。 [0009]在进一步的技术方案中， 所述车厢前端的底部与车板铰接， 所述车厢的后端设有 推手， 卸车时， 抬起把手将车板前倾， 使车厢内的建材自然滑落， 但车厢内往往还会残留一 些建材， 此时通过向上推动推手， 可以使得车厢能够具有超过90 °的倾角， 更利于车厢内物 料的卸出， 所述车板后端的顶部设有橡胶材 料的垫块， 可减少车厢与车板之间的磨损。 [0010]在进一步的技术方案中， 所述车板前端的顶部设有一对第一铰接座， 所述车厢前 端的底部设有一对与第一铰接座配合的第二铰接座， 穿过两组铰接座可拆卸的设有销轴。 [0011]现有技术中的手推车， 车厢大多为固定式的设置， 本实用新型通过销轴与两组铰 接座的配合， 可实现车厢的快速拆装， 当将车厢拆卸后， 手推车可以变形为板车使用， 可用 于运送大体积的建材， 具有 多功能性， 适用性更强。说　明　书 1/3 页 3 CN 215622037 U 3