(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122443951.4 (22)申请日 2021.10.1 1 (73)专利权人 广州市祺晔机电实业有限公司 地址 510000 广东省广州市增城区新塘镇 牛仔城一路12号A栋1楼102房 (72)发明人 梁廷军　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 船内设备 搬运小车 (57)摘要 本实用新型涉及设备转运技术领域， 具体揭 示了船内设备搬运小车， 包括放置架、 连接块、 支 撑柱和辅助组件， 所述放置架包括有两个第一横 杆、 一个第二横杆和两个竖杆， 两个所述第一横 杆分别固定连接在两个竖杆靠近前端和尾端的 内侧， 所述第二横杆位于两个竖杆内侧靠近背面 的四分之一处， 所述支撑柱通过连接块安装在放 置架的底部， 所述支撑柱远离连接块的一端安装 有直径一致的滚轮； 本实用新型通过该装置中八 组连接块和支撑柱的分别在竖杆和第二横杆上 安装， 即该装置在过门槛的时候能保持稳定， 且 连接块与支撑柱通过转轴连接， 达到了可以使支 撑柱转动的效果， 再配合辅助组件， 即能便于使 支撑柱跨过门槛， 从而便 于船舱内设备的运输 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216467912 U 2022.05.10 CN 216467912 U 1.船内设备 搬运小车， 包括 放置架、 连接块(4)、 支撑柱(5)和辅助组件， 其特 征在于： 所述放置架包括有两个第一横杆(1)、 一个第二横杆(3)和两个竖杆(2)， 两个所述第一 横杆(1)分别固定连接在两个竖杆(2)靠近前端和尾端的内侧， 所述第二横杆(3)位于两个 竖杆(2)内侧靠 近背面的四分之一处； 所述支撑柱(5)通过连接块(4)安装在放置架的底部， 所述支撑柱(5)远离连接块(4)的 一端安装有直径一 致的滚轮(6)。 2.根据权利要求1所述的船内设备搬运小车， 其特征在于： 两个所述第一横杆(1)和一 个第二横杆(3)的长度相等， 两个所述竖 杆(2)的长度相等。 3.根据权利要求1所述的船内设备搬运小车， 其特征在于： 所述第 一横杆(1)、 第二横杆 (3)和竖杆(2)的横截面均为矩形设计并在棱 边处设计弧形倒角。 4.根据权利要求1所述的船内设备搬运小车， 其特征在于： 所述第一横杆(1)和第二横 杆(3)均位于两个竖杆(2)之间并呈垂 直固定连接， 两个所述竖杆(2)以第一横杆(1)的水平 竖直中轴线对称。 5.根据权利要求1所述的船内设备搬运小车， 其特征在于： 所述连接块(4)的侧视面为L 形， 且连接块(4)的底部开设有转动槽(41)， 所述转动槽(4 1)设有两个开口且两个开口分别 朝向下方和朝向后方。 6.根据权利要求5所述的船内设备搬运小车， 其特征在于： 所述转动槽(41)靠近正面的 内壁横向安装有转轴(42)， 所述支撑柱(5)的顶部与转轴(42)转动连接且支撑柱(5)的宽度 与转动槽(41)的宽度相适配。 7.根据权利 要求1所述的船内设备搬运小车， 其特征在于： 所述支撑柱(5)和连接块(4) 的数量均为八个， 一个连接块(4)和一个支撑柱(5)为一组， 三组连接块(4)和支撑柱(5)分 别固定连接在竖杆(2)靠近正面和背面的底部以及竖杆(2)靠近正面的四分之一处的底部， 两组连接块(4)与支撑柱(5)固定连接在第二横杆(3)靠近两端的底部且与位于竖杆(2)底 部的连接块(4)成横向对称设计。 8.根据权利要求1所述的船内设备搬运小车， 其特征在于： 所述辅助组件包括有支撑立 柱(7)和翘杆(8)， 所述支撑立柱(7)的左右两侧均开设有用于翘杆(8)上下移动的活动槽， 所述支撑立柱(7)的正面和背面均竖直开设有滑动槽(71)， 所述滑动槽(71)的左侧内壁间 隙开设有卡槽(72)。 9.根据权利要求8所述的船内设备搬运小车， 其特征在于： 所述翘杆(8)的端头向内弯 曲且夹角为钝角， 所述翘杆(8)的弯折处横向垂直固定连接有与卡槽(72)相适配的转动杆 (81)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216467912 U 2船内设备搬运小车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及设备转 运技术领域， 具体涉及了船内设备 搬运小车。 背景技术 [0002]在大型船只中需要对设备搬运时， 一般需要通过小车进行搬运， 然而因船只中的 船舱中有用于隔断空间的门槛， 导致现有的小车在搬运设备时， 无法通过， 因此在通过门槛 时， 还需要人工抬起 通过， 导致搬运效率低下且耗费拧动强度较大。 实用新型内容 [0003]针对现有技术的不足， 本实用新型提供船内设备搬运小车， 具备能便于通过门槛 的优点， 解决了现有 小车在船舱内不便 于通过门槛的问题。 [0004]本实用新型的船内设备搬运小车， 包括放置架、 连接块、 支撑柱和辅助组件， 所述 放置架包括有两个第一横杆、 一个第二横杆和两个竖杆， 两个所述第一横杆分别固定连接 在两个竖杆靠近前端和尾端的内侧， 所述第二横杆位于两个竖杆内侧靠近背面的四分之一 处， 所述支撑柱通过连接块安装在放置架的底部， 所述支撑柱远离连接块的一端安装有直 径一致的滚轮。 [0005]通过上述技术方案设计， 通过该装置中八组连接块和支撑柱的分别在竖杆和第二 横杆上安装， 即该装置在过门槛的时候能保持稳定， 且连接块与 支撑柱通过转轴连接， 达到 了可以使支撑柱转动的效果， 再配合辅助组件， 即能便于使支撑柱 跨过门槛， 从而便于船舱 内设备的运输 。 [0006]通过上述技术方案设计， 两个所述第一横杆和一个第二横杆的长度相等， 两个所 述竖杆的长度相等， 所述第一横杆、 第二横杆和竖杆的横截面均为矩形设计并在棱边处设 计弧形倒角， 所述第一横杆和第二横杆均位于两个竖杆之间并呈垂直固定连接， 两个所述 竖杆以第一横杆的水平竖直中轴线对称。 [0007]通过上述技术方案设计， 起到 了可以使该装置支撑更为稳定的作用。 [0008]通过上述技术方案设计， 所述连接块的侧视面为L形， 且连接块的底部开设有转动 槽， 所述转动槽设有两个开口且两个开口分别朝向下方和朝向后方， 所述转动槽靠近正面 的内壁横向安装有转轴， 所述支撑柱的顶部与转轴转动连接且支撑柱的宽度与转动槽的宽 度相适配。 [0009]通过上述技术方案设计， 起到 了可以便 于支撑柱转动的作用。 [0010]通过上述技术方案设计， 所述支撑柱和连接块的数量均为八个， 一个连接块和一 个支撑柱为一组， 三组连接块和支撑柱分别固定连接在竖杆靠近正面和背面的底部以及竖 杆靠近正面的四分之一处的底部， 两组连接块与支撑柱固定连接在第二横杆靠近两端的底 部且与位于竖 杆底部的连接块成横向对称设计。 [0011]通过上述技术方案设计， 起到 了转动支撑柱后该装置还能保持稳定的作用。 [0012]通过上述技术方案设计， 所述辅助组件包括有支撑立柱和翘杆， 所述支撑立柱的说　明　书 1/3 页 3 CN 216467912 U 3