(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122356011.1 (22)申请日 2021.09.28 (73)专利权人 福建睿振科技有限公司 地址 350199 福建省福州市闽侯县甘蔗街 道入城路158号 (72)发明人 高野　 (74)专利代理 机构 福州元创专利商标代理有限 公司 35100 代理人 吴志龙　蔡学俊 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) B60K 5/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种三向减 振的金属橡胶发动机减 振器 (57)摘要 一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 包 括被隔振物以及振动物， 所述被隔振物上设置有 第一通孔， 所述第一通孔内设置有阶梯套筒， 所 述阶梯套筒的大端内设置有第一减振橡胶， 所述 阶梯套筒的小端内插设有减振套筒， 所述减振套 筒的下端设置有圆盘部， 所述圆盘部与被隔振物 之间设置有第二减振橡胶， 所述减振套筒内插设 有用于将第一减振橡胶、 被隔振物、 第二减振橡 胶固定连接的螺纹 紧固件。 本实新采用多孔阻尼 减振材料金属橡胶， 具有耐高低温， 抗腐蚀等作 用， 可适用于发动机高温及恶劣的环境中， 极大 地提高了减振器的使用寿命。 由于所使用的材料 具有很好的阻尼性能， 能较好地衰减发动机传递 至后处理装置的振动能量。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216111936 U 2022.03.22 CN 216111936 U 1.一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 包括被隔振物以及振动物， 其特征在于， 所 述被隔振物上设置有第一通孔， 所述第一通孔内设置有阶梯套筒， 所述 阶梯套筒的大端内 设置有第一减振橡胶， 所述 阶梯套筒的小端内插设有减振套筒， 所述减振套筒的下端设置 有圆盘部， 所述圆盘部与被隔振物之间设置有第二减振橡胶， 所述减振套筒内插设有用于 将第一减 振橡胶、 被隔振物、 第二减 振橡胶固定连接的螺纹紧 固件。 2.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 其特征在于， 所述阶 梯套筒的壁厚均匀， 其小端插设于被隔振物的第一通孔内， 其小端的长度小于被隔振物的 厚度， 所述阶梯套 筒的小端与大端的连接面与被隔振物的顶面相抵 靠。 3.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 其特征在于， 所述第 一减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶， 所述第一减振橡胶的外径与阶梯套筒的大端内径 为间隙配合。 4.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 其特征在于， 所述第 一减振橡胶的厚度大于阶梯套 筒的大端长度。 5.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 其特征在于， 所述第 二减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶， 所述第二减振橡胶的顶面与被隔振物的底面相抵 靠， 所述第二减 振橡胶的底面与圆盘部的顶面相抵 靠。 6.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 其特征在于， 所述阶 梯套筒的小端与减振套筒之 间设置有第三减振橡胶， 所述第三减振橡胶为圆环形多孔阻尼 金属橡胶， 其外径与阶梯套 筒的小端内径间隙配合， 其内径与减 振套筒的外径间隙配合。 7.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 其特征在于， 所述减 振套筒的外径与第一减振橡胶的内径为间隙配合， 所述减振套筒的外径与第二减振橡胶的 内径为间隙配合， 所述减振套筒的长度小于第一减振橡胶、 第二减振橡胶以及被隔振物的 厚度之和。 8.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 其特征在于， 所述螺 纹紧固件包括固定螺钉， 所述固定螺钉 自上而下从减振套筒内穿过， 其末端与振动物螺纹 连接， 所述固定 螺钉的螺钉头与第一减 振橡胶之间设置有垫片。 9.根据权利要求1所述的一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 其特征在于， 所述螺 纹紧固件包括固定螺栓， 所述振动物上设置有第二通孔， 所述固定螺栓自上而下依 次穿过 第二通孔与减振套筒， 其末端设置有固定螺母， 所述固定螺钉的螺钉头与振动物之间设置 有垫片。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216111936 U 2一种三向减振的金属橡胶 发动机减振器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种三向减 振的金属橡胶发动机减 振器。 背景技术 [0002]为满足柴油发动机排放标准， 需对发动机产生的废气进行后处理， 发动机厂商常 将后处理装置通过螺栓安装在发动机上。 发动机的振动直接传递到后处理装置， 对后处理 装置的寿命有着直接的影响。 后处理装置的成本高、 工作环境恶劣 （高温） ， 亟需高性能减振 装置。 而目前的发动机减振器主要为橡胶 减振器， 但橡胶 减振器在高温环境下容易老化， 因 此需要频繁地更 换， 增加了维护成本 。 发明内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 该减震器解 决了传统发动机减振器阻尼性能不足、 使用寿命有限的弊端， 并且加强了对发动机水平振 动的处理， 兼顾了发动机的三向减 振特性。 [0004]本实用新型的技术方案在于： 一种三向减振的金属橡胶发动机减振器， 包括被隔 振物以及 振动物， 所述被隔振物上设置有第一通孔， 所述第一通孔内设置有阶梯套筒， 所述 阶梯套筒的大端内设置有第一减振橡胶， 所述 阶梯套筒的小端内插设有减振套筒， 所述减 振套筒的下端设置有圆盘部， 所述圆盘部与被隔振物之间设置有第二减振橡胶， 所述减振 套筒内插设有用于将第一减 振橡胶、 被隔振物、 第二减 振橡胶固定连接的螺纹紧 固件。 [0005]进一步地， 所述阶梯套筒的壁厚均匀， 其小端插设于被隔振物的第一通孔内， 其小 端的长度小于被隔振物的厚度， 所述阶梯套筒的小端与大端的连接面与被隔振物的顶面相 抵靠。 [0006]进一步地， 所述第一减振橡胶为圆环形多孔阻尼 金属橡胶， 所述第一减振橡胶的 外径与阶梯套 筒的大端内径为间隙配合。 [0007]进一步地， 所述第一减 振橡胶的厚度大于阶梯套 筒的大端长度。 [0008]进一步地， 所述第二减振橡胶为圆环形多孔阻尼 金属橡胶， 所述第二减振橡胶的 顶面与被隔振物的底面相抵 靠， 所述第二减 振橡胶的底面与圆盘部的顶面相抵 靠。 [0009]进一步地， 所述阶梯套筒的小端与减振套筒之间设置有第三减振橡胶， 所述第三 减振橡胶为圆环形多孔阻尼金属橡胶， 其外径与阶梯套筒的小端内径间隙配合， 其内径与 减振套筒的外径间隙配合。 [0010]进一步地， 所述减振套筒的外径与第一减振橡胶的内径为间隙配合， 所述减振套 筒的外径与第二减振橡胶的内径为间隙配合， 所述减振套筒的长度小于第一减振橡胶、 第 二减振橡胶以及被隔振物的厚度之和。 [0011]进一步地， 所述螺纹紧固件包括固定螺钉， 所述固定螺钉自上而下从减振套筒内 穿过， 其末端与振动物螺纹连接， 所述固定 螺钉的螺钉头与第一减 振橡胶之间设置有垫片。 [0012]进一步地， 所述螺纹紧固件包括固定螺栓， 所述振动 物上设置有第二通孔， 所述固说　明　书 1/4 页 3 CN 216111936 U 3