(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122356373.0 (22)申请日 2021.09.28 (73)专利权人 东莞市新鸿泰机电有限公司 地址 523850 广东省东莞 市长安镇莲花路 13号1栋201室 (72)发明人 吴雪　 (74)专利代理 机构 深圳宏创有为知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44837 代理人 张海基 (51)Int.Cl. H02K 5/24(2006.01) F16F 15/06(2006.01) F16F 15/08(2006.01) F16F 15/023(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有 振动消除结构的汽车伺服电机 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有振动消除结构 的汽车伺服电机， 包括安装架和伺服电机本体， 所述安装架内壁底部的两侧均开设有弧形滑动 槽， 所述弧形滑动槽内壁底部的两侧均滑动连接 有传动杆。 本实用新型通过设置阻尼组件， 使伺 服电机本体在开启时产生的左右振动进行吸收， 降低左右的振动力， 同时利用传动杆、 连接杆和 强力弹簧的配合使用， 当伺服电机本体产生的上 下振动力时通过强力拉簧带动伺服电机本体进 行减振， 从而提高伺服电机本体的减振力度并扩 散伺服电机本体的减振范围， 解决了伺服电机在 使用时振动过大， 导致现有的振动消除结构无法 完全的消除伺服电机开启时产生振动的问题， 达 到了提高减 振力度的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216290491 U 2022.04.12 CN 216290491 U 1.一种具有振动消除结构的汽车伺服电机， 包括安装架(1)和伺服电机本体(2)， 其特 征在于： 所述安装架(1)内壁底部的两侧均开设有弧形滑动槽(3)， 所述弧形滑动槽(3)内壁 底部的两侧均滑动连接有传动杆(4)， 所述伺服电机本体(2)的两侧与安装架(1)内壁的两 侧固定连接， 所述安装架(1)的右侧设置有阻尼组件(5)， 所述阻尼组件(5)设置有若干个且 呈等距离分布， 所述传动杆(4)的内侧通过活动轴活动连接， 所述传动杆(4)的顶部开设有 滑槽(6)， 所述伺服电机本体(2)底部的两侧均固定连接有固定块(7)， 所述固定块(7)的正 面通过轴销活动连接有 连接杆(8)， 所述连接杆(8)设置有两个， 所述连接杆(8)的底部与滑 槽(6)的内壁滑动连接， 所述弧形滑动槽(3)的顶部设置有强力拉簧(9)， 所述强力拉簧(9) 的两侧与传动杆(4)的内侧固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机， 其特征在于： 所述阻 尼组件(5)包括螺栓(51)、 挤压板(52)、 阻尼弹簧(53)和阻尼板(54)， 所述螺栓(51)的左侧 与安装架(1)的右侧螺纹连接， 所述螺栓(51)的左侧贯穿至安装架(1)的内部， 所述螺栓 (51)的左侧与挤压板(52)的右侧固定连接， 所述阻尼弹簧(53)远离伺服电机本体(2)的一 端与挤压板(52)的左侧固定连接， 所述阻尼弹簧(53)的左侧与阻尼板(54)的右侧固定连 接， 所述阻尼板(54)的左侧与伺服电机 本体(2)的右侧固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机， 其特征在于： 所述安 装架(1)内部的两侧均镶嵌有 液压杆(10)， 所述液压杆(10)的活塞端贯穿至弧形滑动槽(3) 的顶部与传动杆(4)的正 面通过轴销活动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机， 其特征在于： 所述伺 服电机本体(2)的两侧均固定连接有橡胶块(1 1)， 所述橡胶块(1 1)的材质为 丁基橡胶。 5.根据权利要求4所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机， 其特征在于： 所述橡 胶块(11)的内部开设有空腔(12)， 所述空腔(12)设置有 若干个且呈等距离分布。 6.根据权利要求1所述的一种具有振动消除结构的汽车伺服电机， 其特征在于： 所述安 装架(1)内侧的底部均固定连接有加固筋(13)， 所述加固筋(13)的底部与安装架(1)内壁的 底部固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216290491 U 2一种具有振动消除结构的汽车伺服电机 技术领域 [0001]本实用新型涉及伺服电机技术领域， 具体为一种具有振动消除结构的汽车伺服电 机。 背景技术 [0002]伺服电机是一种可以通过输入信号来控旋转速度或旋转方向的电机， 在汽车的使 用中常常需要伺服电机来辅助马达的变速， 但伺服电机在使用中需振动消除结构来防止伺 服电机振动导致马达变速出现卡顿， 但现有 具有振动消除结构的汽车伺服电机存在的问题 是： 伺服电机在使用时振动过大， 导致现有的振动消除结构无法完全的消除伺服电机开启 时产生的振动。 实用新型内容 [0003]为解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型的目的在于提供一种具有振动消 除结构的汽车伺服电机， 具备了提高减振力度的优点， 解决了伺服电机在 使用时振动过大， 导致现有的振动消除结构无法完全的消除伺服电机开启时产生振动的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种具有振动消除结构的汽车 伺服电机， 包括安装架和 伺服电机本体， 所述安装架内壁底部的两侧均开设有弧形滑动槽， 所述弧形滑动槽内壁底部的两侧均 滑动连接有传动杆， 所述伺服电机本体的两侧与安装架 内壁的两侧固定连接， 所述安装架的右侧设置有阻尼组件， 所述阻尼组件设置有若干个且 呈等距离 分布， 所述传动杆的内侧通过 活动轴活动连接， 所述传动杆的顶部开设有滑槽， 所 述伺服电机本体底部的两侧均固定连接有固定块， 所述固定块的正面通过轴销活动连接有 连接杆， 所述连接杆设置有两个， 所述连接杆的底部与滑槽的内壁滑动连接， 所述弧形滑动 槽的顶部设置有强力拉簧， 所述强力拉簧的两侧与传动杆的内侧固定连接 。 [0005]作为本实用新型优选的， 所述阻尼组件包括螺栓、 挤压板、 阻尼弹簧和阻尼板， 所 述螺栓的左侧与安装架的右侧螺纹连接， 所述螺栓的左侧 贯穿至安装架的内部， 所述螺栓 的左侧与挤压板的右侧固定连接， 所述阻尼弹簧远离伺服电机本体的一端与挤压板的左侧 固定连接， 所述阻尼弹簧的左侧与阻尼 板的右侧固定连接， 所述阻尼 板的左侧与伺服电机 本体的右侧固定连接 。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述安装架内部 的两侧均镶嵌有液压杆， 所述液压杆的 活塞端贯穿至弧形滑动槽的顶部与传动杆的正 面通过轴销活动连接 。 [0007]作为本实用新型优选 的， 所述伺服电机本体的两侧均固定连接有橡胶块， 所述橡 胶块的材质为 丁基橡胶。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述橡胶块的内部开设有空腔， 所述空腔设置有若干个 且呈等距离分布。 [0009]作为本实用新型优选 的， 所述安装架内侧的底部均固定连接有加固筋， 所述加固 筋的底部与安装架内壁的底部固定连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216290491 U 3