(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122333351.2 (22)申请日 2021.09.26 (73)专利权人 青岛优尼飞汽车散热器有限公司 地址 266000 山东省青岛市莱西市李权庄 镇工业园区 (72)发明人 顾坤　吴晓　穆德令　赵环如　 (74)专利代理 机构 北京挺立专利事务所(普通 合伙) 11265 代理人 蔡宗慧 (51)Int.Cl. F01P 11/00(2006.01) F01P 11/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种加固型汽车散热器 (57)摘要 本实用新型公开了一种加固型汽车散热器， 涉及汽车散热器技术领域， 包括汽 车散热器主体 和制冷器， 所述制冷器的底面与汽 车散热器主体 的上表面焊接固定， 所述汽车散热器主体的内表 面上固定安装有排风扇， 所述排风扇的前方设置 有冷循环管道。 本实用新型通过保护套板和置管 槽承接冷循环管道， 并配合橡胶垫增大摩擦力的 同时， 进行初步的缓冲防护， 再由齿座和弹簧柱 转移冷循环管道受外界震动产生的挤压力， 提升 冷循环管道使用时的稳固性， 避免了汽车散热器 内部的冷却管道易因外界的震动， 而出现管道移 位松动的情况， 同时稳固性较差的问题， 提高了 汽车散热器的使用寿 命和使用时的安全性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 215595716 U 2022.01.21 CN 215595716 U 1.一种加固型汽车散热器， 包括汽车散热器主体 （1） 和制冷器 （2） ， 所述制冷器 （2） 的底 面与汽车散热器主体 （1） 的上表面焊接固定， 所述汽车散热器主体 （1） 的内表 面上固定安装 有排风扇 （11） ， 所述排风扇 （11） 的前方设置有冷循环管道 （21） ， 所述冷循环管道 （21） 的一 端延伸至汽车散热器主体 （1） 的外部且与制冷器 （2） 的输出端固定连接， 所述冷循环管道 （21） 的另一端延伸至制冷器 （2） 的内部且与制冷器 （2） 的输入端固定连接， 其特征在于： 所 述冷循环管道 （21） 的外表面上设置有与汽 车散热器主体 （1） 的内表 面固定连接的加固保护 机构 （3） ， 所述汽车散热器主体 （1） 的正 面焊接固定有均流机构 （4） ； 所述加固保护机构 （3） 包括有保护套板 （31） 和缓弹保护器 （32） ， 所述保护套板 （31） 的 上表面设置有橡胶垫 （312） ， 所述缓弹保护器 （32） 的内部设置有弹簧柱 （324） 和限位件 （325） ； 所述均流机构 （4） 包括有外护板 （41） 和均流器 （42） ， 所述外护板 （41） 的背面与汽车散 热器主体 （1） 的正面焊接固定， 所述均流器 （42） 包括有转轴 （421） 、 疏流板 （423） 和弹力限位 件 （424） ， 所述疏流板 （423） 的表面上开设有均流槽 （425） 。 2.根据权利要求1所述的一种加固型汽车散热器， 其特征在于： 所述保护套板 （31） 的外 表面与汽车散热器主体 （1） 的内表面固定连接， 所述保护套板 （31） 的顶部开设有置管槽 （311） ， 所述橡胶垫 （312） 均匀分布在置管槽 （311） 的内壁上， 所述橡胶垫 （312） 的外表面与 冷循环管道 （21） 的外表面相接触， 所述保护套板 （31） 的内腔顶部活动连接有 齿座 （322） 。 3.根据权利要求1所述的一种加固型汽车散热器， 其特征在于： 所述弹簧柱 （324） 的两 端与齿座 （322） 的内表面滑动连接， 所述弹簧柱 （324） 的底端延伸至齿座 （322） 的外部且固 定连接有台座 （321） ， 所述台座 （321） 的底面与保护套板 （31） 的内腔底面固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种加固型汽车散热器， 其特征在于： 所述外护板 （41） 的表面 上开设有 出风槽， 所述均流器 （42） 设置在出风槽的内部， 所述转轴 （421） 的两端转动连接有 轴座 （422） ， 所述轴座 （42 2） 的表面与出风槽的内部焊接固定 。 5.根据权利要求1所述的一种加固型汽车散热器， 其特征在于： 所述疏流板 （423） 的一 侧与转轴 （421） 的外表面固定连接， 所述均流槽 （425） 均匀开设在疏流板 （423） 的表 面上， 所 述弹力限位件 （424） 两端分别与疏流板 （423） 的外表面和轴座 （42 2） 的外表面固定连接 。 6.根据权利要求2所述的一种加固型汽车散热器， 其特征在于： 所述弹簧柱 （324） 关于 齿座 （322） 的中心线对称设置， 所述 限位件 （325） 设置在弹簧柱 （324） 之间， 且所述 限位件 （325） 的底 面固定安装有软质挤压球， 所述齿座 （322） 的内壁上固定安装有橡胶球齿 （323） ， 所述橡胶球齿 （323） 的外表 面与保护套板 （31） 的内腔顶部活动连接， 所述橡胶球齿 （323） 均 匀分布在齿座 （32 2） 的内壁上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215595716 U 2一种加固型汽车散热器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车散热器技 术领域， 具体涉及一种加固型汽车散热器。 背景技术 [0002]散热器是汽车发动机冷却系统的关键部件， 散热器性能的好坏直接影响汽车的动 力性、 经济性与可靠性， 汽车在运行过程中， 会产生大量的热能， 汽车散热器是汽车水冷发 动机冷却系统中不可缺少的重要部件。 [0003]针对现有技 术存在以下问题： [0004]1、 现有汽车散热器在使用时， 其内部的冷却管道易因外界的震动， 而出现管道移 位松动的情况， 同时稳固性较差， 导致汽车散热器的使用寿命和使用时的安全性降低的问 题； [0005]2、 汽车散热器在吹出冷风时， 由于缺乏相应 的分流能力， 使得冷风的吹出均匀度 受限， 存在一定程度的资源浪费， 导 致装置的利用效率降低的问题。 实用新型内容 [0006]本实用新型提供一种加固型汽车散热器， 其中一种目的是为了具备提升稳固性和 安全性的能力， 解决汽车散热器内部的冷却管道易因外界的震动， 而出现管道移位松动的 情况， 同时稳固性较差的问题； 其中另一种目的是为了解决汽 车散热器在吹出冷风时， 由于 缺乏相应的分流能力， 使得冷风的吹出均匀度受限， 存在一定程度的资源浪费的问题， 以达 到提高装置的利用效率的效果。 [0007]为解决上述 技术问题， 本实用新型 所采用的技 术方案是： [0008]一种加固型汽车散热器， 包括汽车散热器主体和制冷器， 所述制冷器 的底面与汽 车散热器主体的上表面焊接固定， 所述汽车散热器主体的内表面上固定安装有排风扇， 所 述排风扇的前方设置有冷循环管道， 所述冷循环管道的一端延伸至汽车散热器主体的外部 且与制冷器的输出端固定连接， 所述冷循环管道的另一端延伸至制冷器的内部且与制冷器 的输入端固定连接， 所述冷循环管道的外表面上设置有与汽车散热器主体的内表面固定连 接的加固保护机构， 所述汽车散热器主体的正 面焊接固定有均流机构。 [0009]所述加固保护机构包括有保护套板和缓弹保护器， 所述保护套板的上表面设置有 橡胶垫， 所述缓弹保护器的内部设置有弹簧柱和限位件。 [0010]所述均流机构包括有外护板和均流器， 所述外护板的背面与 汽车散热器主体的正 面焊接固定， 所述均流器包括有转轴、 疏流板和弹力限位件， 所述疏流板的表 面上开设有均 流槽。 [0011]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述保护套板的外表面与 汽车散热器主 体的内表面固定连接， 所述保护套板的顶部开设有置管槽， 所述橡胶垫均匀分布在置管槽 的内壁上， 所述橡胶垫的外表面与冷循环管道的外表面相 接触， 所述保护套板的内腔顶部 活动连接有 齿座。说　明　书 1/4 页 3 CN 215595716 U 3