(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122364616.5 (22)申请日 2021.09.28 (73)专利权人 泉州市永 进机械配件有限公司 地址 362000 福建省泉州市 鲤城区江南锦 田工业区 (72)发明人 傅子楚　 (74)专利代理 机构 泉州三允知识产权代理事务 所(普通合伙) 35265 代理人 安乔 (51)Int.Cl. B60G 11/10(2006.01) B60G 11/12(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种工程车用可调节 支架 (57)摘要 本实用新型公开了一种工程车用可调节支 架， 属于工程车配件技术领域。 所述工程车用可 调节支架包括套筒， 所述套筒的前端设置有紧固 条， 所述紧固条的一侧设置有限位板， 所述套筒 的内部开设有平 衡轴， 所述平衡轴的上方设置有 固定板， 所述固定板的上方设置有螺母， 所述螺 母的内壁贯穿有螺纹杆， 所述套筒的顶部固定连 接有卡环， 所述螺纹杆的内部贴合有对接杆； 通 过套筒、 紧固条、 限位板、 平衡轴以及固定板之间 的关系， 在使用时， 通过套筒对内部的平衡轴整 体提供有效的支撑， 使用安全得到保证， 通过螺 母、 螺纹杆、 卡环、 卡合管之间的关系， 在使用时， 可通过螺母以及固定板对套筒和平衡轴之间进 行卡合限位固定， 在后期使用时， 可增强该装置 整体的强度。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 215751776 U 2022.02.08 CN 215751776 U 1.一种工程车用可调节支架， 其特征在于： 包括套筒 （2） ， 所述套筒 （2） 的前端设置有紧 固条 （3） ， 所述紧固条 （3） 的一侧设置有限位板 （4） ， 所述套筒 （2） 的内部开设有平衡轴 （10） ， 所述平衡轴 （10） 的上方设置有固定板 （9） ， 所述固定板 （9） 的上方设置有螺母 （7） ， 所述螺母 （7） 的内壁贯穿有螺纹杆 （6） ， 所述套筒 （2） 的顶部固定连接有卡环 （1） ， 所述螺纹杆 （6） 的内 部贴合有对接杆 （12） ， 所述对接杆 （12） 的内部开设有限位孔 （13） ， 所述套筒 （2） 的内壁一侧 固定连接有卡 合管 （14） 。 2.根据权利要求1所述的一种工程车用可调 节支架， 其特征在于： 所述平衡轴 （10） 的底 部外壁卡合有橡胶垫 （5） ， 所述橡胶垫 （5） 的下方贴合有固定销 （15） ， 所述固定销 （15） 的下 方贴合有垫 板 （8） 。 3.根据权利要求2所述的一种工程车用可调节支架， 其特征在于： 所述垫板 （8） 的两侧 均开设有安装孔 （11） ， 所述安装孔 （11） 的数量为四个， 且横向相邻的两个安装孔 （11） 关于 垫板 （8） 的中轴线相对称。 4.根据权利要求1所述的一种工程车用可调节支架， 其特征在于： 所述 限位板 （4） 与紧 固条 （3） 之间为 一体式结构， 且套 筒 （2） 两侧的紧 固条 （3） 关于套 筒 （2） 的中轴线相对称。 5.根据权利要求1所述的一种工程车用可调节支架， 其特征在于： 所述固定板 （9） 通过 螺母 （7） 与平衡轴 （10） 之间构成可拆卸结构， 且固定板 （9） 的形状为圆形， 且固定板 （9） 的外 径大于卡 合管 （14） 的内径。 6.根据权利要求2所述的一种工程车用可调节支架， 其特征在于： 所述垫板 （8） 与平衡 轴 （10） 之间为 一体式结构， 且平衡轴 （10） 的中轴线与螺纹杆 （6） 的中轴线相重合。 7.根据权利要求1所述的一种工程车用可调 节支架， 其特征在于： 所述限位孔 （13） 与螺 纹杆 （6） 之间为 一体式结构， 且限位 孔 （13） 的中轴线1与平衡轴 （10） 的中轴线相重合。 8.根据权利要求1所述的一种工程车用可调节支架， 其特征在于： 所述螺母 （7） 通过平 衡轴 （10） 与卡环 （1） 之间构成可拆卸结构， 且平衡轴 （10） 的中轴线与固定销 （15） 的中轴线 相重合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215751776 U 2一种工程车用可调节支架 技术领域 [0001]本实用新型属于 工程车配件技 术领域， 具体是一种工程车用可调节 支架。 背景技术 [0002]钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的弹性梁， 钢板弹簧一 般使用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。 钢板弹簧可起到缓冲、 减振、 导向 和传力的作用。 [0003]后钢板支架多采用经退火的铸钢制造， 现有的后钢板支架仍存在以下不足： 第一， 投入使用后， 支架会产生磨损， 随着时间的增加， 损坏会加重有的甚至断裂； 第二， 在使用时 无法调节 支撑强度， 且无法便捷地进行拆卸组装。 [0004]因此， 针对上述问题提出一种工程车用可调节 支架。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足， 而提出一种工程车用可调节支架。 该支架在使用时可增强其整体的强度， 且可实现快速安装固定 。 [0006]本实用新型解决其 技术问题所采用的技 术方案是： [0007]本实用新型所述的一种工程车用可调节支架， 包括套筒， 所述套筒的前端设置有 紧固条， 所述紧固条的一侧设置有限位板， 所述套筒的内部开设有平衡轴， 所述平衡轴的上 方设置有固定板， 所述固定板的上方设置有螺母， 所述螺母的内壁贯穿有螺纹杆， 所述套筒 的顶部固定连接有卡环， 所述螺纹杆的内部贴合有对接杆， 所述对接杆的内部开设有限位 孔， 所述套 筒的内壁 一侧固定连接有卡 合管。 [0008]优选的， 所述平衡轴的底部外壁卡合有橡胶垫， 所述橡胶垫的下方贴合有固定销， 所述固定销的下方贴合有垫板， 通过平衡轴与橡胶垫之 间的关系， 在使用时， 能够有效的控 制该装置在安装时， 能够对套 筒整体起到缓冲减震的目的， 设备使用寿命得到延长 。 [0009]优选的， 所述垫板的两侧均开设有安装孔， 所述安装孔的数量为四个， 且横向相邻 的两个安装孔之 间关于垫板的中轴线相对称， 通过垫板与安装孔之 间的关系， 在使用时， 可 通过安装孔与工程车 上方钢板进行 快速安装。 [0010]优选的， 所述限位板与紧固条之间为一体式结构， 且套筒两侧的紧固条关于套筒 的中轴线相对称。 通过限位板与紧固条之间的关系， 在使用后期， 能够增强套筒整体的强 度， 使用安全得到保证， 且延长 了该装置整体的使用寿命。 [0011]优选的， 所述固定板通过螺母与平衡轴之间构成可拆卸结构， 且固定板的形状为 圆形， 且固定板的外径大于卡合管的内径， 通过固定板与平衡轴之间的关系， 在使用时， 通 过拧动螺母实现快速安装固定的目的。 [0012]优选的， 所述垫板与平衡轴之间为一体式结构， 且平衡轴的中轴线与螺纹杆的中 轴线相重合， 通过垫板与平衡轴之 间的关系， 在使用时， 通过平衡轴使支架 不易出现断裂的 情况， 使用安全得到保证， 且不会出现左右偏移的情况。说　明　书 1/4 页 3 CN 215751776 U 3