(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122440477.X (22)申请日 2021.10.1 1 (73)专利权人 普拉那 （天津） 汽车部件 有限公司 地址 300383 天津市西青区西青经济技 术 开发区盛达四支路17号 (72)发明人 周卫华　周强　 (51)Int.Cl. B62D 25/08(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种抗冲击性保护发动机的加强护板 (57)摘要 本实用新型公开了一种抗冲击性保护发动 机的加强护板， 包括防护板主体， 还包括缓冲机 构， 所述防护板主体的顶部安装有缓冲机构， 所 述缓冲机构 由连接杆、 限位板、 缓冲弹簧和壳体 组合构成， 所述壳体的内侧壁焊接有缓冲弹簧， 所述缓冲弹簧的另一端焊接有限位板， 所述限位 板的外侧壁焊接有连接杆， 且 连接杆贯穿壳体的 外侧壁。 通过缓冲机构能够增加护板的缓冲性， 避免护板受到冲击发动机损坏； 再通过防护机构 能够增加护板的防腐性， 增 加其使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216332306 U 2022.04.19 CN 216332306 U 1.一种抗冲击性保护发动机的加强护板， 包括防护板主体(1)， 其特征在于， 还包括缓 冲机构(2)， 所述防护板主体(1)的顶部安装有缓冲机构( 2)， 所述缓冲机构( 2)由连接杆 (201)、 限位板(202)、 缓冲弹簧(203)和壳体(204)组合构成， 所述壳体(204)的内侧壁焊接 有缓冲弹簧(203)， 所述缓冲弹簧(203)的另一端焊接有限位板(202)， 所述限位板(202)的 外侧壁焊接有连接杆(201)， 且连接杆(201)贯 穿壳体(204)的外侧壁。 2.根据权利要求1所述的一种抗冲击性保护发动机的加强护板， 其特征在于： 还包括防 护机构(5)， 所述防护板主体(1)的底部连接有防护机构(5)。 3.根据权利要求2所述的一种抗冲击性保护发动机的加强护板， 其特征在于： 所述防护 机构(5)由电镀层(501)、 防腐漆(502)和橡胶层(503)组合构成， 所述防护板主体(1)的外侧 壁电镀有电镀层(501)， 所述电镀层(501)的外侧壁喷涂有防腐漆(502)， 所述防腐漆(502) 的外侧壁粘附有橡胶 层(503)。 4.根据权利要求3所述的一种抗冲击性保护发动机的加强护板， 其特征在于： 所述电镀 层(501)的材质为镀铬材质。 5.根据权利要求1所述的一种抗冲击性保护发动机的加强护板， 其特征在于： 所述壳体 (204)的外侧壁左侧与右侧焊接有一组对称的固定板(3)， 所述固定板(3)的外侧壁开设有 螺纹孔(4)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216332306 U 2一种抗冲击性保护发动机的加强护板 技术领域 [0001]本实用新型涉及发动机护板技术领域， 特别涉及 一种抗冲击性保护发动机的加强 护板。 背景技术 [0002]随着汽车工业的发展， 汽车保有量越来越多， 发生事故的概率也越来越大， 而车辆 最重要的核心零部件是发动机， 当大型车辆发生碰撞的时候， 如果发动机区域的车架发生 形变， 挤压发动机或者破坏了发动机相关的管线， 则极容易造成发动机损坏。 因此， 对发动 机区域的车架强度进 行提升， 能有效减少车辆在事故 中的受损程度， 目前， 有采用在发动机 附近的车架上焊接钢板等方式， 但这些方式， 其适应性不 强， 而且对 车架本身进 行焊接等也 是破坏其内部已有的应力稳定性， 且钢板结构 简单， 实际使用效果有限。 [0003]专利号201721525198.0公布了一种 车架用发动机区域加强护板， 包括车架总成、 内部支架， 所述内部支架安装在车架总成的发动机后置支架旁的主体支架上， 主体支架为 凹字形的结构， 其开口朝向侧面， 内部支架为几字形结构， 内部支架分为底板、 顶板、 侧板， 顶板两端垂 直安装侧板， 侧板底部垂 直向外侧安装有底板， 底板 设有垂直贯穿的孔， 作为横 向孔， 侧板设有垂直贯穿的孔， 作为纵向孔， 纵向孔与横向孔为交错设置， 底板两端的距离 与主体支架的内侧宽度相同， 内部支架安装在主体支架内， 底板贴紧主体支架的中间段 的 内边。 本实用新型结构简单、 稳定性好、 便于安装， 其能够 有效地保护发动机区域的支架， 确 保发动机系统的安全。 [0004]该一种抗冲击性保护发动机的加强护板存在以下弊端： 1、 该护板的缓冲性较低导 致护板受到冲击时发动机容易受损； 2、 该护板的耐腐蚀性较差导致护板容易腐蚀损坏。 为 此， 我们提出一种抗冲击性保护发动机的加强护板 。 实用新型内容 [0005]本实用新型的主要目的在于提供一种抗冲击性保护发动机的加强护板， 通过缓冲 机构能够增加护板的缓冲性， 避免护板受到冲击发动机损坏； 再通过防护机构能够增加护 板的防腐性， 增 加其使用寿命， 可以有效解决背景技 术中的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0007]一种抗冲击性保护发动机的加强护板， 包括防护板主体， 还包括缓冲机构， 所述防 护板主体的顶部安装有缓冲机构， 所述缓冲机构由连接杆、 限位板、 缓冲弹簧和壳体组合构 成， 所述壳体的内侧壁焊接有缓冲弹簧， 所述 缓冲弹簧的另一端焊接有限位板， 所述限位板 的外侧壁焊接有连接杆， 且连接杆贯 穿壳体的外侧壁。 [0008]进一步地， 还包括防护机构， 所述防护板主体的底部连接有防护机构， 防护机构能 够增加防护板主体的防腐蚀性。 [0009]进一步地， 所述防护机构由电镀层、 防腐漆和橡胶层组合构成， 所述防护板主体的 外侧壁电镀有电镀层， 所述电镀层的外侧 壁喷涂有防腐漆， 所述防腐漆的外侧 壁粘附有橡说　明　书 1/3 页 3 CN 216332306 U 3