(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122533363.X (22)申请日 2021.10.19 (73)专利权人 湖北高瞻科技有限责任公司 地址 437315 湖北省咸宁市赤壁市中伙 光 谷产业园新空间 (72)发明人 张红波　罗旭　 (74)专利代理 机构 武汉智嘉联合知识产权代理 事务所(普通 合伙) 42231 代理人 万青青 (51)Int.Cl. B62K 11/00(2013.01) B62J 27/30(2020.01) B62J 6/04(2020.01) B62J 6/26(2020.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种抗震平衡车 (57)摘要 本实用新型公开一种抗震平衡车,包括平衡 车主体、 踏板组件、 承载组件和抗震组件； 所述平 衡车主体轴向的两端均转动连接有车轮； 所述平 衡车主体上开设有若干槽体； 所述踏板组件包括 踏板本体和第一弹簧； 所述踏板本体 设置于所述 槽体的上方， 所述踏板本体面向所述槽体一面的 两端均设有第一弹簧， 所述第一弹簧的另一端 连 接在所述平衡车主体上； 所述承 载组件包括第一 受力杆和第二受力杆； 所述第一受力杆和所述第 二受力杆之间铰接呈X形支 撑结构设置于所述槽 体内， 并连接有所述踏板本体。 解决了现有的平 衡车内虽然设置了减震结构， 但是减震效果较 差， 且使用者在实际使用过程中， 也得不到舒适 度脚感， 无形中降低了其平衡车的实用性的问 题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216269709 U 2022.04.12 CN 216269709 U 1.一种抗震平衡车， 其特 征在于： 包括平衡车主体、 踏板组件、 承载组件和抗震组件； 所述平衡车主体轴向的两端均转动连接有车轮； 所述平衡车主体上开设有 若干槽体； 所述踏板组件包括踏板本体和第一弹簧； 所述踏板本体设置于所述槽体的上方， 所述 踏板本体面向所述槽体一面的两端均设有 所述第一弹簧， 所述第一 弹簧的另一端连接在所 述平衡车主体上； 所述承载组件包括第 一受力杆和第 二受力杆； 所述第 一受力杆和所述第 二受力杆之间 铰接呈X形支撑结构设置 于所述槽体内， 并连接有所述踏板 本体； 所述抗震组件包括上挤压块、 下挤压块和橡胶球； 所述上挤压块与所述下挤压块分别 连接在所述第一受力杆和所述第二受力杆上， 所述上挤压块与所述下挤压块之 间设有所述 橡胶球。 2.根据权利要求1所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述平衡车主体的背面开设有 充电口。 3.根据权利要求1所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述平衡车主体的背面粘接有 若干荧光条。 4.根据权利要求1所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述踏板本体的长度 大于所述 槽体的长度。 5.根据权利要求1所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述踏板本体上粘接有胶垫， 所述胶垫上设有 若干防滑条纹。 6.根据权利要求1所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述上挤压块与所述下挤压块 的数量均为四个。 7.根据权利要求1所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述上挤压块与所述下挤压块 相对的一 面均开设有半圆形凹槽； 所述上挤压块与所述下挤压块之间卡 合有所述橡胶球。 8.根据权利要求7所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述半圆形凹槽与 所述橡胶球 之间周向设置有 若干弹性件； 所述弹性件为弹簧条或抗震海绵中任一 一种。 9.根据权利要求1所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述平衡车主体的正面设有防 撞组件， 所述防撞组件包括柔性板和防撞板； 所述柔性板螺接在所述平衡车主体正面， 所述 柔性板远离所述平衡车主体的一侧设有所述防撞板 。 10.根据权利要求9所述的一种抗震平衡车， 其特征在于： 所述防撞板与所述柔性板之 间设置有至少两个第二弹簧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216269709 U 2一种抗震平衡车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及平衡车设备技 术领域， 具体涉及为 一种抗震平衡车。 背景技术 [0002]电动平衡车， 又叫体感车、 思维车、 摄位车等， 市场上主要有独轮和双轮两类， 随着 人们环保意识的加强， 电动车 的数量与日俱增， 与此同时， 科学家经过潜心的研究， 终于开 发出新款两轮电动平衡车， 两轮电动平衡车是一种新型 的交通工具， 它与电动自行车和摩 托车车轮前后排列方式不同， 而是采用两轮并排固定的方式， 两轮电动平衡车采用两个轮 子支撑， 蓄电池 供电， 无刷电机驱动， 加上单片 机控制， 姿态传感器采集角速度和角度信号， 共同协调控制车体的平衡， 仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、 加速、 减速、 停止等动作； [0003]在中国实用新型CN210822567U中， 公开了 “一种平衡车用脚踏 的减震结构 ”； 该装 置中虽然设置了减震 结构， 但是减震效果较差， 且使用者在实际使用过程中， 也得不到舒适 度脚感， 无形中降低了其平衡车的实用性； [0004]为此， 我们提出一种抗震平衡车。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于克服上述 技术不足， 提供一种抗震平衡车。 [0006]为达到上述技术目的， 本实用新型采取了以下技 术方案： [0007]一种抗震平衡车， 包括平衡车主体、 踏板组件、 承载组件和抗震组件； [0008]所述平衡车主体轴向的两端均转动连接有车轮； 所述平衡车主体上开设有若干槽 体； [0009]所述踏板组件包括踏板本体和第一弹簧； 所述踏板本体设置于所述槽体的上方， 所述踏板本体面向所述槽体一面的两端均设有第一弹簧， 所述第一 弹簧的另一端连接在所 述平衡车主体上； [0010]所述承载组件包括第一受力杆和第二受力杆； 所述第一受力杆和所述第二受力杆 之间铰接呈 X形支撑结构设置 于所述槽体内， 并连接有所述踏板 本体； [0011]所述抗震组件包括上挤压块、 下挤压块和橡胶球； 所述上挤压块与所述下挤压块 分别连接在所述第一受力杆和所述第二受力杆上， 所述上挤压块与所述下挤压块之 间设有 所述橡胶球。 [0012]本装置中， 通过设置踏板组件， 方便使用者踩踏在平衡车主体上面， 并通过承载组 件与抗震组件的配合， 能够有效提高平衡车主体的抗震性能， 提高使用者在使用时的舒适 度， 以提高其实用性， 同时通过设置防撞组件， 能够有效避免平衡车主体表面出现磨损， 有 效延长了其使用寿命。 [0013]优选的， 所述平衡车主体的背面 开设有充电口。 [0014]通过设置充电口， 方便使用者 通过充电口， 对平衡车内部的供电块进行有效供电。说　明　书 1/4 页 3 CN 216269709 U 3