(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122481414.9 (22)申请日 2021.10.14 (73)专利权人 江门市乐 骑摩托车有限公司 地址 529000 广东省江门市蓬江区杜阮镇 松园村工业区三区1号厂房自编10号 (72)发明人 刘定坤　 (51)Int.Cl. F02B 77/00(2006.01) F02F 7/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种摩托车用减噪式发动机 (57)摘要 本实用新型公开了一种摩托车用减噪式发 动机， 包括发动机放置仓， 所述发动机放置仓的 内壁固定有吸音棉， 且发动机放置仓的外壁焊接 有第一安装块。 该摩托车用减噪式发动机， 设置 有橡胶垫和减震机构在发动机本体的顶部和底 部， 能够有效减小发动机的上下震动， 并在发动 机放置仓和发动机本体之间设置有第一橡胶缓 冲块、 第二橡胶缓冲块和缓冲弹簧等多个缓冲结 构， 能够有效减小发动机的左右震动， 同时发动 机放置仓的内壁安装有吸音棉， 能对噪音进行吸 收， 达到降噪的目的， 改进后的发动机设有减噪 结构， 可以减小噪音， 由于内部震动产生噪音大 大减小， 可以带给用户较为安静的骑行体验， 且 噪音较小不易产生干扰， 有利于骑行者对外界声 音进行判别。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216741735 U 2022.06.14 CN 216741735 U 1.一种摩托车用减噪式发动机， 其特 征在于， 包括： 发动机放置仓(1)， 所述发动机放置仓(1)的内壁固定有吸音棉(2)， 且发动机放置仓 (1)的外壁焊接有第一 安装块(3)； 网格盖(4)， 可拆卸的安装在所述发动 机放置仓(1)的正面， 所述网格盖(4)的侧壁焊接 有第二安装块(5)， 且第二 安装块(5)的正 面螺纹连接有紧 固螺栓(6)； 固定座(7)， 其 固定安装在 所述发动 机放置仓(1)的内底壁， 所述 固定座(7)的顶部固定 有橡胶垫(8)， 且橡胶垫(8)的顶部固定连接有发动机 本体(9)； T型块(10)， 其固定在 所述发动 机放置仓(1)的内侧壁， 所述T型块(10)的一侧螺纹连接 有安装螺 栓(11)， 且T型块(10)的一侧固定连接有缓冲弹簧(12)； 第一橡胶缓冲块(13)， 其 固定安装在所述发动 机放置仓(1)的内侧壁， 且第一橡胶缓冲 块(13)的一侧与所述发动机 本体(9)的外壁相贴合； 第二橡胶缓冲块(14)， 其 固定安装在所述发动 机放置仓(1)的内侧壁， 且第二橡胶缓冲 块(14)的一侧与所述发动机 本体(9)的外壁相贴合； 减震机构(15)， 其固定安装在所述发动机放置 仓(1)的内顶壁。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车用减噪式发动机， 其特征在于： 所述第一安装块 (3)的数量与第二安装块(5)的数量均为六个， 且 六个第一安装块(3)与六个第二安装块(5) 一一对应设置 。 3.根据权利要求1所述的一种摩托车用减噪式发动机， 其特征在于： 所述安装螺栓(11) 的一端贯穿T型块(10)的一侧并延伸至T型块(10)的另一侧， 且安装螺栓(11)的一端与发动 机放置仓(1)的内壁螺纹连接， 且T型块(10)通过安装螺栓(11)固定在发动机放置仓(1)的 内侧壁上。 4.根据权利要求1所述的一种摩托车用减噪式发动机， 其特征在于： 所述缓冲弹簧(12) 的一端与T 型块(10)的一侧焊接相连， 且缓冲弹簧(12)的另一端与发动机本体(9)的外壁焊 接相连。 5.根据权利要求1所述的一种摩托车用减噪式发动机， 其特征在于： 所述减震机构(15) 包括有固定杆(1501)、 固定板(1502)和减震棉(1503)， 且固定杆(1501)的顶端与发动机放 置仓(1)的内顶壁固定连接， 且固定杆(1501)的底端固定连接有固定板(1502)， 且固定板 (1502)的底部固定连接有减震棉(1503)， 且减震棉(1503)的底部与发动机本体(9)的顶部 相贴合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216741735 U 2一种摩托 车用减噪式发动机 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机技 术领域， 具体为 一种摩托车用减噪式发动机 。 背景技术 [0002]摩托车， 由汽油机驱动， 靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车， 轻便灵活， 行驶迅 速， 广泛用于巡逻、 客货运输等， 也用作体育运动器械。 摩托车发动机就是将进入气缸中的 燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能， 并由曲轴将动力通过传动机构传给摩 托车后轮而变为车辆行驶动力的机械， 然而目前 的摩托车发动机依然存在不足， 在使用时 存在以下问题： [0003]1、 现有的发动机一般不设有减噪结构， 无法减小噪音， 发动机在启动和使用时， 容 易由于内部震动产生噪音， 无法带给用户较为安静的骑行体验， 影响了用户的乘坐心情， 且 噪音较大会产生干扰， 不利于骑行者对外界声 音进行判别； [0004]2、 现有的发动机一般不便于检修， 若发动机发生故障， 不便于 发动机的裸露修理， 复杂的拆卸流程浪费了人们 大量的拆卸时间， 降低了修理的工作效率， 给发动机的修理工 作带来较大的不便 。 [0005]针对上述问题， 急需在原有发动机结构的基础上进行创新设计。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种摩托车用减噪式发动机， 以解决上述背景技术中 提出的不设有减噪结构， 无法减小噪音， 发动机在启动和使用时， 容易由于内部震动产生噪 音， 噪音较大会产生干扰， 不利于骑行者对外界声音进行判别， 且不便于检修， 若发动机发 生故障， 不便 于发动机的裸露修理， 给发动机的修理工作带来较大的不便的问题。 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种摩托车用减噪式发动机， 包 括： [0008]发动机放置仓， 所述发动机放置仓 的内壁固定有吸音棉， 且发动机放置仓 的外壁 焊接有第一 安装块； [0009]网格盖， 可拆卸的安装在所述发动机放置仓 的正面， 所述网格盖的侧壁焊接有第 二安装块， 且第二 安装块的正 面螺纹连接有紧 固螺栓； [0010]固定座， 其固定安装在所述发动机放置仓 的内底壁， 所述固定座的顶部固定有橡 胶垫， 且橡胶垫的顶部固定连接有发动机 本体； [0011]T型块， 其固定在所述发动机放置仓 的内侧壁， 所述T型块的一侧螺纹连接有安装 螺栓， 且T型块的一侧固定连接有缓冲弹簧； [0012]第一橡胶缓冲块， 其固定安装在所述发动机放置仓 的内侧壁， 且第一橡胶缓冲块 的一侧与所述发动机 本体的外壁相贴合； [0013]第二橡胶缓冲块， 其固定安装在所述发动机放置仓 的内侧壁， 且第二橡胶缓冲块 的一侧与所述发动机 本体的外壁相贴合；说　明　书 1/4 页 3 CN 216741735 U 3