(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122355353.1 (22)申请日 2021.09.28 (73)专利权人 扬州长运塑料技 术股份有限公司 地址 225200 江苏省扬州市江都区仙城工 业园北区 (72)发明人 陆再宏　班晓辉　陆军　仇荣明　 张鑫　 (74)专利代理 机构 扬州润中专利代理事务所 (普通合伙) 32315 代理人 谢东 (51)Int.Cl. F02M 37/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种改进型燃油系统固定装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种改进型燃油系统固 定装置。 该改进型燃油系统固定装置包括箱体， 箱体的底部开设有导滑槽， 导滑槽内设置有异型 钢带， 异型钢带的两端开设有第一过孔， 第一过 孔的上方同轴设置有减震装置， 所述箱体开设有 存放减震装置的安装孔， 第一过孔的下方设置有 加强支架， 加强支架固接于异型钢带的端部， 加 强支架开设有与第一过孔同轴同径的第二过孔。 本实用新型解决了现有异形钢带两端安装孔强 度差， 容易断裂的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215860575 U 2022.02.18 CN 215860575 U 1.一种改进型燃油系统固定装置， 其特征在于： 包括箱体， 箱体的底部开设有导滑槽， 导滑槽内设置有异型钢 带， 异型钢 带的两端开设有第一过孔， 第一过孔的上方同轴设置有 减震装置， 所述箱体开设有存放减震装置的安装孔， 第一过孔的下方设置有加强支架， 加强 支架固接于异型钢带的端部， 加强支 架开设有与第一过孔同轴同径的第二过孔。 2.根据权利要求1所述的改进型燃油系统固定装置， 其特征在于： 所述加强支架为Z字 形折弯件， Z字形折弯件包括处在上侧的第一平 直段和处在下侧的第二平直段， 所述第二过 孔开设于第一平直段， 第一平 直段固接于异型钢带的端部， 第二平直段的前端设置有坡段， 坡段固接 于异型钢带的弧形 段， 第二平直段通过焊接 螺母与车身底板固接 。 3.根据权利要求1所述的改进型燃油系统固定装置， 其特征在于： 所述减震装置包括衬 套， 衬套的外侧套接有减震 套， 减震套外周面 开设有限位槽 。 4.根据权利要求3所述的改进型燃油系统固定装置， 其特征在于： 所述减震套外侧套接 有衬板， 衬板与箱体固接 。 5.根据权利要求2所述的改进型燃油系统固定装置， 其特征在于： 所述异型钢带与箱体 之间设置有条 形减震垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215860575 U 2一种改进型燃油系统固定装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件领域， 尤其是 涉及改进型燃油系统固定装置 。 背景技术 [0002]现有公开号为CN212774557U 《改进型燃油系统固定装置》 ， 披露了 “异形钢带两端 安装孔同轴设有减震环 ”， 并结合说明书附图可以看出减震环安装于安装孔内， 安装孔需要 加大孔径以满足减震环的存放要求， 而异形钢带较窄， 安装孔的强度差， 增加了异型钢带在 安装孔处断裂的风险。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足， 提供一种提高异型钢带两端强 度， 减小异型钢带断裂风险的改进型燃油系统固定装置 。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型改进型燃油系统固定装置采用的技 术方案是： [0005]一种改进型燃油系统固定装置， 包括箱体， 箱体的底部开设有导滑槽， 导滑槽内设 置有异型钢带， 异型钢带的两端开设有第一过孔， 第一过孔的上方同轴设置有减震装置， 所 述箱体开设有存放减震装置的安装孔， 第一过孔的下方设置有加强支架， 加强支架固接于 异型钢带的端部， 加强支架开设有与第一过孔同轴同径的第二过孔。 将存放减震装置的安 装孔开设于箱体上， 箱体上有足够的空间保证安装孔处的强度， 异型钢 带只开设直径较小 的螺栓穿过的第一过孔， 同时在第一过孔下方增加加强支架， 加强支架开设与第一过孔同 轴同径的第二过孔， 进一步提高第一过孔抗剪切能力， 提高第一过孔的强度， 减小异型钢带 断裂风险。 [0006]优选的， 所述加强支架为Z字形折弯件， Z字形折弯件包括处在上侧的第一平直段 和处在下侧的第二平直段， 所述第二过孔开设于第一平直段， 第一平直段固接于异型钢 带 的端部， 第二平直段的前端设置有坡段， 坡段固接于异型钢带的弧形段， 第二平直段通过焊 接螺母与车身底板固接。 第二平直段添加燃油系统的辅助安装点， 减小螺栓对箱体安装孔 的剪切力， 确保燃油系统安装牢固可靠 。 [0007]优选的， 所述减震装置包括衬套， 衬套的外侧套接有减震套， 减震套外周面开设有 限位槽。 减震套直接接触螺栓易磨损， 衬套将二者隔开， 增加了减震套的使用寿命， 同时也 减小了箱体安装孔受到的剪切力。 [0008]优选的， 所述减震套外侧套接有衬板， 衬板与箱体固接。 衬板增加了箱体安装孔处 的强度， 减小此处断裂的风险。 [0009]优选的， 所述异型钢带与箱体之间设置有条形减震垫。 条形减震垫避免异型钢带 与箱体之间碰撞产生噪音。 [0010]本实用新型与现有技 术相比， 具有以下优点： [0011]1、 异形钢带两端开设的第一过孔直径较小， 第一过孔得到第二过孔的加持， 从而 减小异型钢 带的断裂风险； 箱体有足够空间开设安装减震装置的安装孔， 安装孔得到衬板说　明　书 1/3 页 3 CN 215860575 U 3