(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122535834.0 (22)申请日 2021.10.21 (73)专利权人 南京中核能源工程有限公司 地址 210008 江苏省南京市玄武区珠 江路1 号珠江壹号大厦43F (72)发明人 杜国平　闫冬冬　唐建华　肖晓东　 陶正龙　程勇　 (74)专利代理 机构 南京经纬专利商标代理有限 公司 32200 专利代理师 徐莹 (51)Int.Cl. B60P 7/08(2006.01) B60P 7/16(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/08(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种槽式集热器运输车减 震装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种槽式集热器运输车 减震装置， 包括： 集热器支撑架及对称设置于两 端的两个减震机构， 每个减震机构包括止动板、 橡胶垫、 减震器、 减震器支腿、 连杆、 连杆支 撑、 绑 带固定耳、 绑带， 止动板固定设置在集热器支撑 架的上表 面， 且在止动板的上表 面固定连接橡胶 垫， 集热器支撑架的下表面与减震器的上表面采 用螺栓固定连接； 减震器的底部使用螺栓固定于 减震器支腿， 且减震器支腿的底部通过螺栓固定 于运输车本体； 连杆的两端分别通过销轴 与集热 器支撑架、 连杆支撑连接； 所述连杆支撑的底部 通过螺栓固定连接于运输车本体上。 本实用新型 可实现减震作用， 使集热器安全、 稳定的运输至 安装场地， 具有防集热器变形、 防倾覆、 稳定的特 点。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 216467548 U 2022.05.10 CN 216467548 U 1.一种槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于， 包括： 集热器支撑架及对称设置于集 热器支撑架两端的两个减震机构， 其中每个减震机构包括止动板、 橡胶垫、 减震器、 减震器 支腿、 连杆、 连杆支撑、 绑带固定耳、 绑带， 所述止动板固定设置在集热器支撑架的上表面， 且在止动板的上表面固定连接橡胶垫， 集热器支撑架的下表面与减震器的上表面采用螺栓 固定连接； 减震器的底部使用螺栓固定连接于减震器支腿上， 且减震器支腿的底部通过螺 栓固定连接于运输车本体上； 连杆的两端分别通过销轴与集热器支撑架、 连杆支撑连接； 所 述连杆支撑的底部通过螺栓固定连接于运输车本体上； 以及， 在集热器支撑架的两侧分别 设置一个绑带固定耳， 且在每 个绑带固定耳 上配置带有挂钩的绑带。 2.根据权利要求1所述槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 还包括若干根横向稳 定杆， 其中每个横向稳定杆垂直固定连接于两个减震机构的连杆之 间以与连杆形成 刚性整 体。 3.根据权利要求1所述槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 所述止动板使用沉头 螺栓固定设置在集热器支撑架的上表面。 4.根据权利要求1所述槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 所述止动板的上表面 通过粘贴方式 固定聚氨酯橡胶垫 。 5.根据权利要求1所述槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 所述减震器采用双囊 式橡胶气囊。 6.根据权利要求1所述槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 所述集热器支撑架包 括两块钢板、 一个由上下翼板组成的H型钢、 两段槽钢、 两块折弯的钢板， 其中集热器支撑架 的两端各焊接一块钢板， 且两块钢板的上部均开一个圆角矩形孔即为绑带固定耳； 将两段 槽钢的底部焊接固定在H型钢的上翼板上， 且两段槽钢的间距等于集热器扭力框的宽度； 所 述每段槽钢的侧 面与同侧的钢板之间通过一块折弯的钢板焊接连接； 所述H型钢的下翼板 使用螺栓与减震器的上表面固定连接 。 7.根据权利要求6所述槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 所述集热器支撑架还 包括若干个加强板， 所述加强板焊接固定在集热器支撑架的H型钢上。 8.根据权利要求1所述槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 所述连杆的两端分别 通过销轴与集热器支撑架、 连杆支撑连接， 具体为： 在集热器支撑架靠连杆的两侧且与两个 减震器位置对应处分别焊接两块开有销孔的大连接耳板； 在连杆的两端 各焊接两块开有销 孔的小连接耳板， 且同端的两块小连接耳板间距大于大连接耳板的厚度； 将每块大连接耳 板插入连杆一端的两个小连接耳板之 间后使用销轴穿过三个销孔， 并将销轴与两块小连接 耳板焊接固定； 连杆另一端的两块小连接耳板插入连杆支撑并使用销轴穿过销孔后与两块 小连接耳板焊接固定 。 9.根据权利要求1所述槽 式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 所述连杆支撑包括底 板、 开有销孔的连接耳板、 两块筋板， 其中底板通过螺栓固定连接于运输车本体上； 所述连 接耳板的底部垂 直于底板且使用双面焊接与 底板固定； 所述两块筋板 分别位于连接耳板的 两侧且与连接耳板垂 直， 同时将两块筋板的底部垂 直设置于底板后使用双面焊接与 底板固 定。 10.根据权利要求1所述槽式集热器运输车减震装置， 其特征在于： 所述连杆采用方管 或圆管、 H型钢。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216467548 U 2一种槽式集热器 运输车减震装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种槽式集热器运输车减震装置， 属于减震设备的技 术领域。 背景技术 [0002]光热电站集热器有槽式、 塔式、 菲涅尔式等几种形式， 其中槽式光热电站镜场由大 量的槽式集热器组成， 而槽式集热器主要是由反射镜、 镜面支撑翼、 扭力框组成， 具有体积 大、 结构精密、 易变形的特点， 如何安全的将大量高精度的槽式集热器运输至安装场地， 是 安装工作的重点。 [0003]而在槽式光热发电太阳岛工程施工时:  槽式光热发电原理是集热器反射镜反射 太阳光， 精准聚焦在反射镜焦线 上的集热管上， 使集热管中的导热油温度上升， 为使导热油 温度不断上升到所需温度， 需要用到大量的高精度槽式集热器。 在项目实践中， 一座100MW 光热电站镜场占地面积约为500万 ㎡， 共安装16896台长12m宽5.76m的槽式集热器， 槽式集 热器由场地内专用的组装车间进 行组装， 组装精度根据部位不同在0.5 mm‑3mm， 然后使用集 热器运输车将集热器运输至场地内安装位置， 平均运输距离在1.5km左右。 安装场地地形复 杂， 常规的运输车行驶颠簸会导致槽式集热器镜面支撑翼、 扭力框等钢结构件产生形变， 不 同程度的偏离 槽式集热器出厂时的精度。 发明内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题在于， 解决现有集热器运输车减震效果不佳， 集 热器运输过程造成集热器精度偏离、 容易倾覆损坏的问题， 本实用新型提供一种槽式集热 器运输车减震装置， 通过集热器支撑架上配置减震器、 止动板并结合连杆的形式， 有效保障 槽式集热器运输过程中产生的质量和安全问题。 [0005]本实用新型 具体采用以下技 术方案解决上述 技术问题： [0006]一种槽式集热器运输车减震装置， 包括： 集热器支撑架及对称设置于集热器支撑 架两端的两个减震机构， 其中每个减震机构包括止动板、 橡胶垫、 减震器、 减震器支腿、 连 杆、 连杆支撑、 绑带固定耳、 绑带， 所述止动板固定 设置在集热器支撑架的上表 面， 且在止动 板的上表面固定连接橡胶垫， 集热器支撑架的下表面与减震器的上表面采用螺栓固定连 接； 减震器的底部使用螺栓固定连接于减震器支腿上， 且减震器支腿的底部通过螺栓固定 连接于运输车本体上； 连杆的两端分别通过销轴与集热器支撑架、 连杆支撑连接； 所述连杆 支撑的底部通过螺栓固定连接于运输车本体上； 以及， 在集热器支撑架的两侧分别 设置一 个绑带固定耳， 且在每 个绑带固定耳 上配置带有挂钩的绑带。 [0007]进一步地， 作为本实用新型的一种优选技术方案： 还包括若干根横向稳定杆， 其中 每个横向稳定杆垂直固定连接 于两个减震机构的连 杆之间以与连 杆形成刚性整体。 [0008]进一步地， 作为本实用新型的一种优选技术方案： 所述止动板使用沉头螺栓固定 设置在集热器支撑架的上表面。 [0009]进一步地， 作为本实用新型的一种优选技术方案： 所述止动板 的上表面通过粘贴说　明　书 1/5 页 3 CN 216467548 U 3