(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122565041.3 (22)申请日 2021.10.25 (73)专利权人 苏州新同创汽车空调有限公司 地址 215000 江苏省苏州市工业园区亭融 街15号 (72)发明人 庞社豪　 (74)专利代理 机构 苏州华博知识产权代理有限 公司 32232 代理人 黄丽莉 (51)Int.Cl. B60L 3/00(2019.01) B60L 58/10(2019.01) B60L 58/26(2019.01) B60L 58/27(2019.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于纯电动重卡的电池热管理装置及 其安装结构 (57)摘要 本实用新型公开一种用于纯电动重卡的电 池热管理装置及其安装结构， 电池 热管理装置包 括： 六面体壳体、 安装于壳体内的储液干燥器、 水 泵、 膨胀阀、 加热器、 换热器、 涡旋压缩机、 冷凝器 芯体以及安装于壳体第一端壁上的冷凝风机组 和安装于壳体第一侧壁上的电控盒； 在壳体的第 二端壁以及其中一个或两侧侧壁上分布有多个 通孔； 冷凝器芯体安装于靠近第一端壁的位置； 换热器安装于靠近第二端壁的位置； 压缩机安装 于靠近壳体第二侧壁的位置； 加热器安装于靠近 壳体第一侧壁的位置。 本实用新型通风设置合 理， 且内部部件进行合理规划布局， 保障电池热 管理装置的长久稳定运行， 便于进行定期检测和 维修。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 216184511 U 2022.04.05 CN 216184511 U 1.一种用于纯电动重卡的电池热管理装置， 其特征在于， 所述电池热管理装置包括： 六 面体壳体、 安装于壳体内的储 液干燥器、 水泵、 膨胀阀、 加热器、 换热器、 涡旋压缩机、 冷凝器 芯体以及安装于所述壳体第一端壁上的冷凝风机组和 安装于所述壳体第一侧 壁上的电控 盒； 在所述壳体的第 二端壁以及至少一个侧壁上分布有多个通孔， 所述第 二端壁为与第 一 端壁相对设置的端壁； 所述冷凝器芯体安装于 靠近所述第一端壁的位置； 所述换热器安装于所述第二端壁上； 所述压缩机安装于靠近所述壳体第 二侧壁的位置， 所述第 二侧壁为与第 一侧壁相对设 置的侧壁； 所述加热器安装于 靠近所述壳体第一侧壁的位置 。 2.根据权利要求1所述的电池热管理装置， 其特征在于， 所述储液干燥器安装于所述壳 体的中间区域。 3.根据权利要求1所述的电池热管理装置， 其特征在于， 所述膨胀阀安装于所述壳体的 中间区域。 4.根据权利要求1所述的电池热管理装置， 其特征在于， 所述水泵安装于所述壳体的中 间区域。 5.根据权利要求1所述的电池热管理装置， 其特征在于， 所述电池热管理装置的电气接 口、 水管接口以及冷媒检修接口均设置 于所述壳体的第一侧壁上。 6.根据权利要求1 ‑5任一项所述的电池热管理装置， 其特征在于， 在所述壳体的其中一 个或多个侧壁上安装有至少两条相互平行的减震胶条， 所述减震胶条的两端分别通过减震 脚垫与第一端壁和第二端壁固定连接 。 7.根据权利要求6所述的电池热管理装置， 其特征在于， 在所述壳体的其中一个或多个 侧壁上设有用于安装 所述减震胶条的T 形槽， 且所述减震胶条的宽度不大于所述T 形槽的最 大宽度。 8.一种用于纯电动重卡的电池热管理装置的安装结构， 其特征在于， 包括： 如权利要求 1‑7任一项所述的电池热管理装置， 利用安装组件将所述电池热管理装置安装于重卡车头 下方的固定支 架上。 9.根据权利要求8所述的安装结构， 其特征在于， 在所述电池热管理装置 壳体的第 一端 壁和第二端壁的边缘上分别设有沿 壳体侧壁向外沿伸的安装裙边， 在安装裙边上设有安装 孔。 10.根据权利要求9所述的安装结构， 其特征在于， 所述安装组件包括： 外垫圈、 橡胶块、 内垫圈、 弹簧垫圈、 螺母和螺栓， 所述螺栓依次穿过外垫圈、 固定支架上安装孔、 橡胶块上通 孔、 安装裙边上安装孔、 内垫圈、 弹簧垫圈后通过螺母固定 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216184511 U 2一种用于纯电动重卡的电池热管理装 置及其安装结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池热管理装置， 具体涉及一种用于纯电动重卡的电池热管理装 置及其安装结构。 背景技术 [0002]随着新能源汽车的推广， 纯电动重卡也得到了更多的发展空间， 电池的温度管理 在电动重卡的设计过程中成了必不可少的一环。 受安装方式的限制， 现有同性能独立式电 池热管理大部分用在电动公交或电动大巴上。 [0003]由于卡车的运用场景复杂， 现有的电池热管理装置的可靠性已经满 足不了纯电动 重卡的应用需求。 实用新型内容 [0004]为了解决上述技术问题， 本实用新型提出了一种用于纯电动重卡的电池热管理装 置及其安装结构。 [0005]为了达到上述目的， 本实用新型的技 术方案如下： [0006]一方面， 本实用新型公开一种用于纯电动重卡的电池热管理装置， 电池热管理装 置包括： 六面体壳体、 安装于壳体内的储 液干燥器、 水泵、 膨胀阀、 加热器、 换热器、 涡旋压缩 机、 冷凝器芯体以及安装于壳体第一端壁上的冷凝风机组和安装于壳体第一侧壁上的电控 盒； [0007]在壳体的第二端壁以及至少一个侧壁上分布有多个通孔， 第二端壁为与第一端壁 相对设置的端壁； [0008]冷凝器芯体安装于 靠近第一端壁的位置； [0009]换热器安装于第二端壁上； [0010]压缩机安装于靠近壳体第二侧壁的位置， 第二侧壁为与第一侧壁相对设置的侧 壁； [0011]加热器安装于 靠近壳体第一侧壁的位置 。 [0012]本实用新型一种用于纯电动重卡的电池热管理装置， 其通风设置合理， 且内部部 件进行合理规划布局， 保障电池热管理装置的长久稳定运行。 由于为了保证纯电动重卡的 电池热管理装置的可靠性， 其需要较为频繁的检测， 本实用新型将电控盒直接安装在壳体 第一侧壁上， 便于进行定期检测， 保证装置的可靠运行。 同时， 当电池热管理装置发生故障 时可直接拆开电控盖 子进行检修， 避免拆机维修， 提升检修效率。 [0013]在上述技术方案的基础上， 还可做如下改进： [0014]作为优选的方案， 储液干燥器安装于壳体的中间区域。 [0015]采用上述优选的方案， 缩短用于安装的管路。 [0016]作为优选的方案， 膨胀阀安装于壳体的中间区域。 [0017]采用上述优选的方案， 缩短用于安装的管路。说　明　书 1/5 页 3 CN 216184511 U 3