(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122412609.8 (22)申请日 2021.10.08 (73)专利权人 湖北亿纬动力有限公司 地址 448000 湖北省荆门市荆门高新区 · 掇刀区荆南大道68号 (72)发明人 陈永恒　 (74)专利代理 机构 广州市专 注鱼专利代理有限 公司 44456 专利代理师 张志鹏 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) B08B 1/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动船用电池组通讯装置的散热装置 (57)摘要 本申请提供一种电动船用电池组通讯装置 的散热装置， 包括箱体组件和传动组件； 传动组 件包括第一转轴、 横杆、 竖杆、 伸缩 杆、 第一弹簧、 毛刷、 电机、 第一齿轮、 第二齿轮、 第二转轴和扇 叶； 电机连接第一转轴， 且带动第一转轴转动； 第 一转轴设置有第一齿轮， 且第一齿轮与第二齿轮 啮合。 第二转轴上设置有第二齿轮和若干个扇 叶， 且扇叶随着第二转轴转动而旋转； 横杆一端 连接第一转轴， 另 一端连接竖杆； 伸缩杆一端连 接竖杆， 另一端连接毛刷， 且置于第一弹簧内； 毛 刷随着第一转轴转动， 沿出风口进行旋转。 箱体 组件包括箱体和出风口； 箱体顶端设置出风口。 本装置运行时产生的热量 从出风口的通孔排出， 同时毛刷紧贴通孔旋转， 避免灰尘堵塞通孔影 响 散热。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216491677 U 2022.05.10 CN 216491677 U 1.一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特 征在于， 包括箱体组件和传动组件； 所述传动组件包括第一转轴、 横杆、 竖杆、 伸缩杆、 第一弹簧、 毛刷、 电机、 第一齿轮、 第 二齿轮、 第二转轴和扇叶； 所述电机连接第一转轴， 且带动第一转轴转动； 所述第一转轴设 置有第一齿轮， 且第一齿轮与第二齿轮啮合； 所述第二转轴 上设置有第二齿轮和若干个扇 叶， 且扇叶随着第二转轴转动而旋转； 所述横杆一端连接第一转轴， 另一端连接竖杆； 所述 伸缩杆一端连接竖杆， 另一端连接毛刷， 且置于第一弹簧内； 所述毛刷随着第一转轴转动， 沿出风口进行旋转； 所述箱体组件 包括箱体和出风口； 所述箱体顶端设置出风口。 2.根据权利要求1所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所述 出风口呈圆柱体， 且内部为空心结构。 3.根据权利要求1所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所述 箱体组件 还包括通孔， 所述出风口 的外壁设置若干个通 孔。 4.根据权利要求2所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所述 出风口与箱体内部相连通。 5.根据权利要求1所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所述 箱体组件 还包括活动门， 所述活动门设置在箱体前端。 6.根据权利要求1所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所述 第一弹簧处于 压缩状态， 使 毛刷更贴合 通孔。 7.根据权利要求1所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所述 箱体组件还包括避震器组件， 所述避震器组件还包括减震底 座、 橡胶垫、 减震弹簧和减震伸 缩杆， 所述减震伸缩杆一端连接 橡胶垫， 另一端连接减震底座， 且置 于减震弹簧中。 8.根据权利要求7所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所述 橡胶垫连接电池组通讯装置 本体。 9.根据权利要求7所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所述 减震底座 安装在箱体内。 10.根据权利要求1所述的一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 其特征在于， 所 述箱体组件的两侧设置有 进风通孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216491677 U 2一种电动船用电池组通讯装 置的散热装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池组散热技术领域， 具体是一种电动船用电池组通讯装置的散 热装置。 背景技术 [0002]电动船是电动载具的一种， 是由蓄电池或船用发电机等产生电力推进的船只。 太 阳能电动船借由船上的太阳能电池直接将太阳光转变成电力以取代燃油产生动力， 减低对 环境的破坏， 并减少消耗能源。 [0003]目前， 现有的电动船用电池组通讯装置 的散热模块往往没有清理装置， 在散热模 块使用一段时间后产生积灰， 且结构复杂难以清理， 导 致散热效率降低。 实用新型内容 [0004]为解决现有电池组通讯装置清理散热模块成本高和积灰导致散热效率降低的问 题。 本实用新型提供一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 可解决以上问题。 [0005]本实用新型的目的是通过以下技 术方案实现的： [0006]一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 包括箱体组件和传动组件； [0007]所述传动组件包括第一转轴、 横杆、 竖杆、 伸缩杆、 第一弹簧、 毛刷、 电机、 第一齿 轮、 第二齿轮、 第二转轴和扇叶； 所述电机连接第一转轴， 且 带动第一转轴转动； 所述第一转 轴设置有第一齿轮， 且第一齿轮与第二齿轮啮合。 所述第二转轴 上设置有第二齿轮和若干 个扇叶， 且扇叶随着第二转轴转动而旋转； 所述横杆一端连接第一转轴， 另一端连接竖杆； 所述伸缩杆一端连接竖杆， 另一端连接毛刷， 且置于第一 弹簧内； 所述毛刷随着第一转轴转 动， 沿出风口进行旋转； [0008]所述箱体组件 包括箱体和出风口； 所述箱体顶端设置出风口。 [0009]进一步的， 所述出风口呈圆柱体， 且内部为空心结构。 [0010]进一步的， 所述箱体组件 还包括通孔， 所述出风口 的外壁设置若干个通 孔。 [0011]进一步的， 所述出风口与箱体内部相连通。 [0012]进一步的， 所述箱体组件 还包括活动门， 所述活动门设置在箱体前端。 [0013]进一步的， 所述第一弹簧处于 压缩状态， 使 毛刷更贴合 通孔。 [0014]进一步的， 所述箱体 组件还包括避震器 组件， 所述避震器 组件还包括减震底座、 橡 胶垫、 减震弹簧和减震伸缩杆， 所述减震伸缩杆一端连接橡胶垫， 另一端连接减震底座， 且 置于减震弹簧中。 [0015]进一步的， 所述橡胶垫连接电池组通讯装置 本体。 [0016]进一步的， 所述减震底座 安装在箱体内。 [0017]进一步的， 所述箱体组件的两侧设置有通 孔。 [0018]本实用新型的有益效果： [0019]本实用新型提供了一种电动船用电池组通讯装置的散热装置， 将电池组通讯装置说　明　书 1/4 页 3 CN 216491677 U 3