(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122504698.9 (22)申请日 2021.10.18 (73)专利权人 海门市春华电子科技有限公司 地址 226100 江苏省南 通市海门市开发区 丝绸路586号 (72)发明人 施云飞　 (51)Int.Cl. B60R 21/013(2006.01) B01D 53/26(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种车用敏感碰撞传感器 (57)摘要 本实用新型公开了一种车用敏感碰撞传感 器， 涉及碰撞传感器技术领域， 包括传感器本体， 所述传感器本体的底部设置有减振机构， 所述减 振机构的底部设置有安装底座， 所述传感器本体 内腔的底部设置有除湿机构。 本实用新型通过硅 胶干燥剂、 过滤网和多孔吸湿半球的配合， 吸附 传感器内腔空气中的水分， 同时通过电动伸缩 杆 和除湿槽的配合， 带动多孔吸湿半球进行移动， 使得增加吸附空气中的水分的面积， 避免了现有 的碰撞传感器在使用时， 空气中的水分容易附着 在传感器内腔， 使得传感器内部受潮， 容易引发 短路， 造成传感器损坏并无法使用的问题， 便于 吸附传感器内腔空气中水分， 保证传感器内腔的 干燥性， 提高传感器的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216508242 U 2022.05.13 CN 216508242 U 1.一种车用敏感碰撞传感器， 包括传感器本体 （1） ， 其特征在于： 所述传感器本体 （1） 的 底部设置有减振机构 （2） ， 所述减振机构 （2） 的底部设置有安装底座 （3） ， 所述传感器本体 （1） 内腔的底部设置有除湿机构 （5） ； 所述减振机构 （2） 包括有橡胶减振板 （222） ， 所述橡胶减振板 （222） 的底部固定连接有 弧形弹簧片 （2 21） ； 所述除湿机构 （5） 包括有硅胶干燥剂 （542） ， 所述硅胶干燥剂 （542） 的底部设置有海绵 块 （543） 。 2.根据权利要求1所述的一种车用敏感碰撞传感器， 其特征在于： 所述传感器本体 （1） 外壁的底部搭接有减振垫 （24） ， 所述减振垫 （24） 的外壁固定套接有减振槽 （21） ， 所述减振 槽 （21） 内腔的底部固定连接有固定箱 （22） ， 所述固定箱 （22） 的顶部活动套接有支撑杆 （23） ， 所述支撑杆 （23） 的顶部固定连接在 传感器本体 （1） 的底部 。 3.根据权利要求2所述的一种车用敏感碰撞传感器， 其特征在于： 所述支撑杆 （23） 的底 部延伸至固定箱 （22） 的内腔且固定连接在橡胶减振板 （222） 的顶部， 所述橡胶减振板 （222） 的两侧固定连接有活动块 （223） ， 所述活动块 （223） 的外壁滑动连接有滑槽 （224） ， 所述滑槽 （224） 的一侧固定连接在固定箱 （22） 的内壁， 所述弧形弹簧片 （221） 的底部固定连接在固定 箱 （22） 内腔的底部 。 4.根据权利要求1所述的一种车用敏感碰撞传感器， 其特征在于： 所述传感器本体 （1） 内腔的底部固定连接有保护槽 （51） ， 所述保护槽 （51） 内腔的两侧固定连接有电动伸缩杆 （52） ， 所述电动伸缩杆 （52） 的一端 固定连接有除湿槽 （53） ， 所述除湿槽 （53） 的底部搭接在 保护槽 （51） 内腔的底部 。 5.根据权利要求4所述的一种车用敏感碰撞传感器， 其特征在于： 所述除湿槽 （53） 内腔 的顶部固定套接有多孔吸湿半球 （54） ， 所述多孔吸湿半球 （54） 的内腔固定套接有过滤网 （541） ， 所述过滤网 （541） 的底部固定连接在海绵块 （543） 的顶部， 所述海绵块 （543） 的外壁 固定套接在 多孔吸湿 半球 （54） 的内腔， 所述硅胶干燥剂 （542） 的外壁设置在过滤网 （541） 的 内壁。 6.根据权利要求1所述的一种车用敏感碰撞传感器， 其特征在于： 所述传感器本体 （1） 的一侧开设有透气孔 （4） ， 所述透气孔 （4） 的数量为多个， 多个所述透气孔 （4） 均匀的分布在 传感器本体 （1） 的一侧， 所述透气孔 （4） 的内腔固定套接有防尘网 （6） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216508242 U 2一种车用敏感碰撞传感器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及碰撞传感器技 术领域， 具体涉及一种车用敏感碰撞传感器。 背景技术 [0002]碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置。 其作用 是在汽车发生碰撞 时， 由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号， 并将信号输入安全气囊电脑， 安全气囊电脑 根 据碰撞传感器的信号 来判定是否引爆充气元件使气囊充气。 针对现有技 术存在以下问题： [0003]1、 现有的碰撞传感器在使用时， 空气中的水分容易附着在传感器内腔， 使得传感 器内部受潮， 容 易引发短路， 造成传感器损坏并无法使用的问题； [0004]2、 车辆在行驶过程中产生的振动， 容易带动碰撞传感器发生晃动， 使得传感器 的 外壁与其它物品发生碰撞， 导 致传感器的外  壁受损的问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供一种车用敏感碰撞传感器， 其中一种目的是为了具备吸附传感器 内腔空气 中水分的特点， 解决现有的碰撞传感器在使用时， 空气 中的水分容易附着在传感 器内腔， 使得传感器内部受潮， 容易引发短路， 造成传感器损坏并无法使用的问题； 其中另 一种目的是为了解决车辆在行驶过程中产生的振动， 容易带动碰撞传感器发生晃动， 使得 传感器的外壁与其它物品发生碰撞， 导致传感器的外壁受损的问题， 以达到减缓传感器的 晃动， 提高传感器的稳定性， 同时提高传感器使用时的安全性。 [0006]为解决上述 技术问题， 本实用新型 所采用的技 术方案是： [0007]一种车用敏感碰撞传感器， 包括传感器本体， 所述传感器本体 的底部设置有减振 机构， 所述减 振机构的底部设置有安装底座， 所述传感器本体内腔的底部设置有除湿机构。 [0008]所述减振机构包括有橡胶减振板， 所述橡胶减振板的底部固定连接有弧形弹簧 片。 [0009]所述除湿机构包括有硅胶干燥剂， 所述硅胶干燥剂的底部设置有海绵块。 [0010]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述传感器本体外壁的底部搭接有减振 垫， 所述减振垫的外壁固定套接有减振槽， 所述减振槽内腔的底部固定连接有固定箱， 所述 固定箱的顶部活动套接有支撑杆， 所述支撑杆的顶部固定连接在 传感器本体的底部 。 [0011]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述支撑杆的底部延伸至固定箱的内腔 且固定连接在橡胶减振板的顶部， 所述橡胶减振板的两侧固定连接有活动块， 所述活动块 的外壁滑动连接有滑槽， 所述滑槽的一侧固定连接在固定箱的内壁， 所述弧形弹簧片的底 部固定连接在固定箱内腔的底部 。 [0012]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述传感器本体内腔的底部固定连接有 保护槽， 所述保护槽内腔的两侧固定连接有电动伸缩杆， 所述电动伸缩杆的一端固定连接 有除湿槽， 所述除湿槽的底部搭接在保护槽内腔的底部 。 [0013]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述除湿槽内腔的顶部固定套接有多孔说　明　书 1/4 页 3 CN 216508242 U 3