(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222919929.7 (22)申请日 2022.11.02 (73)专利权人 东莞杰圣思信息科技有限公司 地址 523000 广东省东莞 市樟木头镇樟罗 西城路31号长虹百荟花园21栋1512室 (72)发明人 吴右杰　李睿杰　 (74)专利代理 机构 北京铁桦 专利代理事务所 (普通合伙) 16060 专利代理师 董瑞瑞 (51)Int.Cl. B60L 53/30(2019.01) B60L 53/51(2019.01) B60L 53/53(2019.01) B60L 53/60(2019.01) B60L 53/66(2019.01)H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种两轮车充电棚用电源转换系统 (57)摘要 本实用新型公开了一种两轮车充电棚用电 源转换系统， 包括架体， 所述架体的底部两侧均 固定安装支撑块， 所述架体的底部等间距固定安 装有托架， 所述架体的正面中间固定安装有充电 台， 所述充电台的正面等间距开设有充电槽， 所 述充电槽的内侧均设有无限充电模块， 所述架体 的顶部内侧铰接有底架， 所述底架的顶部固定安 装有光伏板。 本实用新型采用上述结构， 通过光 伏板和其内的太阳能控制器相配合， 在白天有光 照射时转换可用电能存储于储能电池内， 当带有 无限充电功能的电瓶车需要充电时， 通过读卡器 或者触摸屏于识别模块相配合进行身份识别， 充 值缴费后通过将电瓶车的前端插入到托架和充 电槽内， 便可采用无限充电模块对其进行充电。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218112382 U 2022.12.23 CN 218112382 U 1.一种两轮车充电棚用电源转换系统， 其特征在于： 包括架体(1)， 所述架体(1)的底部 两侧均固定安装支撑块(2)， 所述架体(1)的底部等间距固定安装有托架(3)， 所述架体(1) 的正面中间固定安装有充电台(4)， 所述充电台(4)的正面等间距 开设有充电槽(5)， 所述充 电槽(5)的内侧均设有无限充电模块(6)， 所述架体(1)的顶部内侧铰接有底架(7)， 所述底 架(7)的顶部固定安装有光伏板(8)， 所述底架(7)的内侧设有控制机构(9)， 所述光伏板(8) 的底部两侧均铰接有伸缩支杆(10)， 所述伸缩支杆(10)的外侧下端与架体(1)的上端正面 和背面相互铰接 。 2.根据权利要求1所述的一种两轮车充电棚用电源转换系统， 其特征在于： 所述控制机 构(9)包括内腔(91)， 所述内腔(91)开设于底架(7)的内侧， 所述内腔(91)的内部上端设有 控制模块(9 2)， 所述内腔(91)的内部下端固定安装有储能电池(93)。 3.根据权利要求2所述的一种两轮车充电棚用电源转换系统， 其特征在于： 所述控制模 块(92)分别电性连接有3 6V至48VIO电源转换器、 识别模块和时长计算模块。 4.根据权利要求3所述的一种两轮车充电棚用电源转换系统， 其特征在于： 所述36V至 48VIO电源转换器电性连接有无限充电模块(6)， 所述控制模块(92)电性连接的识别模块电 性连接有读卡器和触摸屏。 5.根据权利要求4所述的一种两轮车充电棚用电源转换系统， 其特征在于： 所述控制模 块(92)还电性连接有GP S定位模块和报警模块。 6.根据权利要求1所述的一种两轮车充电棚用电源转换系统， 其特征在于： 所述支撑块 (2)的底部开设有凹槽(11)， 所述凹槽(11)内两侧均固定安装有螺纹座(12)， 所述螺纹座 (12)的内侧螺纹连接有调节螺杆(13)， 所述调节螺杆(13)的底部转动连接有滚球(15)。 7.根据权利要求1所述的一种两轮车充电棚用电源转换系统， 其特征在于： 所述底架 (7)的两侧均固定安装有摄 像头(16)， 所述 托架(3)设置为U字形。 8.根据权利要求1所述的一种两轮车充电棚用电源转换系统， 其特征在于： 所述伸缩支 杆(10)包括套管(101)， 所述套管(101)铰接于架体(1)的上端两侧， 所述套管(101)的内侧 插接有插管(102)， 所述插管(102)的顶部与光伏板(8)的底部两侧铰接， 所述套管(101)的 外侧上端螺纹连接有定位螺栓(103)， 所述插 管(102)的外侧等间距开设有限位孔(104)， 所 述定位螺 栓(103)插接于其中一个限位 孔(104)的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218112382 U 2一种两轮车充电棚用电源转换系统 技术领域 [0001]本实用新型属于充电车棚技术领域， 特别涉及一种两轮车充电棚用电源转换系 统。 背景技术 [0002]电动车， 即电力驱动车， 又名电驱车。 电动车分为交流电动车和直流电动车。 通常 说的电动车是以电池作为能量来源， 通过控制器、 电机等部件， 将电能转化为机械能运动， 以控制电流大小改变速度的车辆； [0003]目前随着新能源的利用以及低碳环 保概念的普及， 生活中电瓶车已经逐渐代替了 现有的摩托车， 现今电瓶车 的数量越来越多， 电瓶车日常使用期间， 均需要对其进行充电， 相应的充电棚应用也愈加广泛， 目前现有的充电棚结构简单， 在使用期间功能单一， 当前的 方式也只是采用简易大棚配置适度的排插， 通过后端控制排插导通来进行充电监管， 其使 用时还需要利用市电， 利用光能进行辅助充电， 同时其采用插排式充电， 容易导致线路杂 乱， 并且插口处极易进水老化损坏， 从而造成安全隐患。 实用新型内容 [0004]针对背景技术中提到的问题， 本实用新型的目的是提供一种两轮车充电棚用电源 转换系统， 以解决现有充电棚结构简单使用时还需要利用市电， 利用光能进行辅助充电， 同 时其采用插排式充电， 容易导致线路杂乱， 并且插口处极易进 水老化损坏， 从而造成安全隐 患的问题。 [0005]本实用新型的上述 技术目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0006]一种两轮车充电棚用电源转换系统， 包括架体， 所述架体的底部两侧均 固定安装 支撑块， 所述架体的底部等间距固定安装有托架， 所述架体的正面中间固定安装有充电台， 所述充电台的正面等间距开设有充电槽， 所述充电槽的内侧均设有无限充电模块， 所述架 体的顶部内侧铰接有底架， 所述底架的顶部固定安装有光伏板， 所述底架的内侧设有控制 机构， 所述光伏板的底部两侧均铰接有伸缩支杆， 所述伸缩支杆 的外侧下端与架体的上端 正面和背面相互铰接 。 [0007]进一步地， 作为优选技术方案， 所述控制机构包括内腔， 所述内腔开设于底架的内 侧， 所述内腔的内部上端设有控制模块， 所述内腔的内部下端固定安装有储能电池。 [0008]进一步地， 作为优选技术方案， 所述控制模块分别电性连接有36V至48VIO电源转 换器、 识别模块和时长计算模块。 [0009]进一步地， 作为优选技术方案， 所述36V至48VIO电源转换器电性连接有无限充电 模块， 所述识别模块电性连接有读卡器和触摸屏。 [0010]进一步地， 作为优选技术方案， 所述控制模块还电性连接有GPS定位模块和报警模 块。 [0011]进一步地， 作为优选技术方案， 所述支撑块的底部开设有凹槽， 所述凹槽内两侧均说　明　书 1/4 页 3 CN 218112382 U 3