ICS 49.025 HB V 35 中华人民共和国航空行业标准 HB 8695-2023 飞机窗透明件破损安全试验方法 Fail-safe test method for cabin window 行业标准信息服务平台 2023—12—29发布 2024—07—01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 HB8695-2023 前言 本标准按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本标准由中国航空综合技术研究所和北京航空材料研究院归口。 本标准起草单位：中国航发北京航空材料研究院、中国商飞上海飞机设计研究院。 本标准主要起草人：丁宇婷、徐丽娜、葛勇、厉蕾、王晓丽、杨雪梅、靳永强、刘俊先。 行业标准信息服务平台 HB8695-2023 飞机窗透明件破损安全试验方法 1范围 本标准规定了飞机航窗透明件破损安全试验的试验条件、试验件、试验设备和夹具、试验程序、试 验结果和试验报告等。 本标准适用于双层中空结构的飞机航窗透明件，其他结构相似的航空透明件可参考使用。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2. 1 最大压差载荷 maximumvaluepressure 飞机座舱释压活门的最大调定值，用△P表示。 2. 2 临界外部气动压力criticalexternalaerodynamicpressure 航窗在飞行状态下受到的最大气动力，用△P2表示。 3原理 通过模拟飞机增压舱航窗透明件的外层玻璃破损后，在最大续航时间内，内层玻璃在承受增压舱的 最大压差载荷、临界外部气动压力和温度影响的联合作用下，考核窗透明件的破损安全性能。 4试验条件 4.1环境条件 环境温度为20℃土10℃，环境相对湿度不大于70%。 4.2试验温度 试验件外侧的极限温度条件推荐使用飞机设计温度，包含极限高温和极限低温；内侧温度推荐与飞 机舱内温度一致，温度最大偏差为土3℃。 4.3破损安全极限压力 除非另有规定，破损安全极限压力不小于n·[△Pi+I△P2]，单位为kPa。安全系数n推荐依据飞机 设计参数选取，或选用系数（1.33×1.5）。 5试验件 5.1数量 破损安全试验件的数量应不少于2件，分别进行极限高温和极限低温的破损安全试验。 1